福特汽車公司在今年初曾吹噓其銷量創(chuàng)新高，但上周突然發(fā)布盈利預警，堪稱諷刺至極。此外，福特旗下一款鋁制皮卡車型F 150車底存在設計缺陷，飽受同行詬病。

　　福特高管稱，該公司已投入大量資金用作購車激勵費用，但美國汽車需求疲軟，中國區(qū)的營業(yè)收入也低于預期，而英國歐洲將致未來三年內業(yè)務量受挫，受沖擊后其損失金額可能在10億美元。

　　一份華爾街日報的分析師，出身摩根士丹利公司（Morgan Stanley）的亞當·瓊娜斯（Adam Jonas）稱福特態(tài)度的突然轉變可能使因為汽車行業(yè)目前處在一個“分水嶺”，在很大程度上一掃業(yè)界對美國銷量停滯期的盲目自信，同時汽車制造商給予的折扣額度也在不斷增長。福特汽車公司CEO馬克·菲爾德斯（Mark Fields）列舉的眾多潛在威脅也是其他汽車制造商所所面對的問題，但福特是首個敢于直言該問題的汽車制造商。

　　菲爾德斯稱：“我們始終努力達成2016年的預定目標，但我們面臨某些風險，致使目標的實現(xiàn)存在一定難度。在今年下半年，我們的業(yè)務壓力更重。所以，今年下半年對我們頗為重要，尤其是第三季度，目前預計業(yè)績將疲弱許多。”福特汽車公司早前發(fā)布了今年第二季度的凈收入，跌幅為9%，遠低于華爾街的預計。

　　福特近日作出的評述不復今年4月份的自信，態(tài)度大相徑庭。當時公司發(fā)布的第一季度稅前利潤刷新歷史新高。福特汽車公司的CFO鮑勃·尚克斯（Bob Shanks）曾于今年4月28日稱：“基本上各方面都有所改善，我們重新自信，相信能夠完成公司的既定目標，會比2015年的業(yè)績表現(xiàn)更好。”

　　然而，第二季度最令人大跌眼鏡的是6月23日的英國脫歐公投事件，最終以英國脫歐收場。福特稱，公司預計英國市場表現(xiàn)將更為疲弱，今年公司對該市場投入了2億美元，此后兩年內將繼續(xù)投入5億美元/年。

　　購車激勵措施代價高昂

　　福特汽車公司稱，在美國采取的購車激勵措施不斷調高，增速遠超預期，公司措不及防。今年福特汽車公司在北美市場的激勵措施花費較去年上半年上漲了22億美元。

　　這主要是因為福特的F-150車型，在2015年初該款車型并未給予多少折扣。福特本意是在銷量不斷放緩時在市場中奪得一席之地，但菲爾德斯稱，其折扣及購車激勵措施的花費遠超預期。

　　上周，福特汽車公司將美國全年銷量預期值下調至1740萬輛至1790萬輛，包括中型和重型車輛。這相當于1700萬輛-1750萬輛輕型車輛的進項，這一業(yè)績表現(xiàn)依然令福特在最近四年中躋身前列。

　　基于去年中型和重型車輛的行業(yè)銷量額為1780萬輛，福特早前制定的預期值在1750萬輛至1850萬輛。

　　今年迄今，福特汽車公司輕型車輛的銷量額快于美國市場水平，福特上半年銷量為1,345,170輛，同比增長4.4%。相較之下，美國市場整體增幅為1.4%，福特汽車公司的市場份額從去年的15.1%增至15.6%。

　　在美國的最暢銷車型為F series，利潤豐厚，今年上半年銷量同比增長11%，包括6月激增29%。當時雪佛蘭通過大肆開展廣告攻勢，并揭露福特F-150鋁制車身底部因工具箱而導致其出現(xiàn)裂縫。

　　菲爾德斯稱：“隨著增幅放緩，業(yè)內競爭越發(fā)激烈。”福特汽車公司的基本觀點是，公司已認識到今年第二季度定價環(huán)境舉步維艱，我們要設法繼續(xù)前進。