“帶載能力”過大 表面溫度可達(dá)95度

　　工程師告訴我們，對(duì)于那些帶載能力較強(qiáng)的車載充電器來說，需要重點(diǎn)關(guān)注其“正常溫升”項(xiàng)目是否達(dá)標(biāo)。如果車載充電器同時(shí)帶動(dòng)多個(gè)外接設(shè)備，它承載的功率就會(huì)相對(duì)較大，再受到車內(nèi)溫度較高、點(diǎn)煙器散熱通道較為單一等因素的影響，就會(huì)出現(xiàn)車載充電器溫度過分升高的情況。

　　在檢測(cè)中，一個(gè)在滿載的情況下工作了20分鐘的車載充電器表面最高溫度達(dá)到了95度。福建省質(zhì)檢院電子產(chǎn)品檢驗(yàn)研究所工程師朱乃榕表示，如果此時(shí)意外觸及車充，是會(huì)被燙傷的。

　　車輛啟動(dòng)瞬間“車充”被擊穿引發(fā)自燃

　　隨后，工程師又對(duì)車載充電器的“過電壓強(qiáng)度”進(jìn)行了檢測(cè)。

　　檢測(cè)人員表示，汽車啟動(dòng)時(shí)，車內(nèi)電力系統(tǒng)瞬間會(huì)產(chǎn)生較大電壓，而這會(huì)對(duì)車載充電器產(chǎn)生一定的沖擊，如果產(chǎn)品“過電壓強(qiáng)度”不達(dá)標(biāo)，就可能在汽車點(diǎn)火的一瞬間發(fā)生短路，從而出現(xiàn)明火或自燃等問題。

　　由于車內(nèi)的裝璜主要是皮革、塑料以及紡織的一些制品，車充的自燃可以導(dǎo)致整車被引燃，可能造成非常嚴(yán)重的安全危害。

　　大部分“車充”缺乏保護(hù)裝置

　　根據(jù)工程師的介紹，另外一個(gè)涉及到安全性能的檢測(cè)項(xiàng)目是“輸出短路故障”，該項(xiàng)檢測(cè)是在模擬車載充電器遇到短路故障的情況下，檢查產(chǎn)品的安全性能。在測(cè)試過程中，一款車載充電器在線路短路時(shí)突然爆炸。

　　工程師將短路的車充拆開，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的芯片已經(jīng)炸掉，這樣的狀況如果發(fā)生在行駛中的汽車里，損壞的可能不止車充本身，還有可能損壞的汽車供電系統(tǒng)，導(dǎo)致汽車突然失控，造成意想不到的嚴(yán)重事故。