鳳凰汽車(chē)訊 3月10日，“2016年新能源汽車(chē)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)”在京召開(kāi)，來(lái)自汽車(chē)界兩會(huì)代表委員與政府主管部門(mén)和行業(yè)部門(mén)圍繞新能源汽車(chē)發(fā)展和面臨的亂像深入探討。

安徽江淮汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)安進(jìn)表示，“十二五”50萬(wàn)輛的目標(biāo)成為可能，是企業(yè)、市場(chǎng)、政府的努力成果。

對(duì)于如果面對(duì)2020年取消新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的問(wèn)題，安進(jìn)從三個(gè)方面強(qiáng)勢(shì)解讀，也希望盡快解決騙補(bǔ)，不要?jiǎng)訐u政府、企業(yè)發(fā)展電動(dòng)車(chē)的決心。

首先，他說(shuō)產(chǎn)品要爭(zhēng)氣，“2020年我們電動(dòng)汽車(chē)一定要讓客戶使用感受和燃油車(chē)沒(méi)有區(qū)別，客戶價(jià)值是第一位的，你對(duì)客戶沒(méi)有價(jià)值，說(shuō)什么也沒(méi)用。”

其次，他提醒行業(yè)不要依賴快充，“摒棄快餐式的充電模式，要細(xì)嚼慢咽，鼓勵(lì)慢充。”他建議，慢充樁建設(shè)要“砸開(kāi)小區(qū)”，強(qiáng)制物業(yè)配合，因?yàn)樗�認(rèn)為，“慢充樁解決不好，充電仍然會(huì)是個(gè)問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)普及解決不好，對(duì)車(chē)也不好。”

他說(shuō)，有了慢充樁，車(chē)主可以在吃飯、睡覺(jué)、工作的同時(shí)悠閑充電，那樣部分車(chē)主就不需要刻意追求續(xù)航里程，可以根據(jù)自己需要選擇里程雖短，但是更節(jié)能、更經(jīng)濟(jì)的車(chē)型。

最后，他再次肯定了“政府永遠(yuǎn)有作為。”他說(shuō)，政府除了補(bǔ)貼“一只手”，還有很多政策可以用以扶持電動(dòng)車(chē)發(fā)展，例如：限制汽油車(chē)牌照，提高汽油車(chē)使用成本和制造成本，對(duì)電動(dòng)車(chē)不限號(hào)不限行等。希望政府繼續(xù)支持新能源汽車(chē)的發(fā)展。

以下為安徽江淮汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)安進(jìn)的發(fā)言實(shí)錄:

去年我們新能源汽車(chē)發(fā)展還是爆發(fā)式的，38萬(wàn)輛。2014年初馬凱總理在安徽開(kāi)座談會(huì)的時(shí)候，大家說(shuō)“十二五”50萬(wàn)輛不可能，去年還真是可能了，這個(gè)成績(jī)還是主要的，還是值得充分的肯定的。企業(yè)很努力，市場(chǎng)也給力，政府支持力度也很大。

現(xiàn)在我也不斷的被人追問(wèn)，2020年沒(méi)補(bǔ)貼了怎么辦。

我是這樣想的，一個(gè)產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)靠政府補(bǔ)貼不可能有希望，所以2020年也不算是太短暫的時(shí)間。你老依靠政府肯定是不行的。由于我們的政策設(shè)計(jì)還不可能那么完善，因此就出了一些毛病。比如說(shuō)一輛八米客車(chē)，你補(bǔ)30萬(wàn)，地方再補(bǔ)30萬(wàn)，一輛客車(chē)要不了那些錢(qián)，你開(kāi)個(gè)票，寫(xiě)個(gè)證明，我們分剩下的錢(qián)就行了。這還是有一些機(jī)會(huì)的，被想快速獲利的企業(yè)利用了，這個(gè)也可以理解，該怎么查就怎么查，我也希望這個(gè)事情盡快的有結(jié)論，不要影響健康的發(fā)展。

針對(duì)2020年你沒(méi)有補(bǔ)貼怎么辦？我自己有這樣的認(rèn)識(shí)，至少有三方面，大家還有更多的高見(jiàn)。

第一點(diǎn)，汽車(chē)制造企業(yè)你自己要爭(zhēng)氣，2020年你是什么水平？2020年我們電動(dòng)汽車(chē)一定要讓客戶認(rèn)識(shí)到，它和傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，從使用者的感受上沒(méi)區(qū)別。什么標(biāo)志呢？市場(chǎng)贊美度。美國(guó)通用不是調(diào)查了嘛，對(duì)于美國(guó)普通消費(fèi)者來(lái)講電動(dòng)車(chē)要跑到200英里，做到了他們就滿意，就是320公里。所以你一定要認(rèn)同客戶感知。我們搞商品這么多年，供給側(cè)改革講了這么多，客戶價(jià)值是第一位的，你對(duì)客戶沒(méi)有價(jià)值，說(shuō)什么也沒(méi)用。

再還要解決很多技術(shù)問(wèn)題，不是說(shuō)跑300公里就行了，什么代價(jià)，什么效率，200公斤電池跑和600公斤電池跑能是一回事嗎？所以我們要跟電池企業(yè)一起進(jìn)步。還有耐候性的問(wèn)題，北京今年一輛大車(chē)就出事了，不好使了，因?yàn)槲覀儧](méi)有熱管理系統(tǒng)，我們對(duì)能量管理系統(tǒng)認(rèn)識(shí)不到位，天一冷開(kāi)不動(dòng)了，這兩天又好了，因?yàn)榱愣纫陨狭�，充也好充了，放也不錯(cuò)了，那零下10度、20度呢？這是比較突出的一個(gè)例子。

北京也出現(xiàn)了這樣的事，大家也很抱怨。我們江淮還不錯(cuò)，還是有熱管理系統(tǒng)的，150公里跑一跑是可以的。我們真有熱管理系統(tǒng)，下了不少功夫。像類(lèi)似這樣的問(wèn)題都要妥善解決好，所以你打鐵還要自身硬，先得把車(chē)造好，得像個(gè)車(chē)，要讓客戶感知你和傳統(tǒng)汽車(chē)沒(méi)什么區(qū)別。

第二個(gè)，解決使用方便性的問(wèn)題，這是相輔相成的。我們呼吁這么多年電動(dòng)樁的事情，呼吁這么多年商業(yè)模式，沒(méi)有進(jìn)展，為什么？我是年年提提案。你說(shuō)北京政府不下功夫這是不對(duì)的，沒(méi)少下功夫。但是我深刻的感覺(jué)到，如果我們指望快餐式的充電，所謂半個(gè)小時(shí)充電站，所謂一會(huì)兒我們就把電充滿了，大家滿意了，這個(gè)不合適。

我們要摒棄快餐式的充電模式，要細(xì)嚼慢咽，鼓勵(lì)慢充，從容的充電。就是我用一天車(chē)，回家充上電吃飯睡覺(jué)，明天就滿了�，F(xiàn)在就是要“砸開(kāi)小區(qū)”，我們小區(qū)里面建充電樁的問(wèn)題始終沒(méi)有解決。

我要大聲疾呼，如果我們不能把小區(qū)問(wèn)題解決了，為大部分車(chē)主解決從容的、細(xì)嚼慢咽的充電條件，充電仍然會(huì)是個(gè)問(wèn)題，普及解決不好，對(duì)車(chē)也不好，特斯拉也不贊成你快充，老是快充，受不了。

石化能源在地下埋了幾十億年了，你指望一瞬間燒掉，我們總是希望半個(gè)小時(shí)解決300公里，不現(xiàn)實(shí)。

所以，我們要大聲疾呼，小區(qū)的物業(yè)政府管理不強(qiáng)制，解決不好。只要把這個(gè)解決了，就相輔相成。你不要太追求多少公里了，因?yàn)槌潆姾芊奖懔�，我買(mǎi)個(gè)電動(dòng)車(chē)不就是上下班嘛，95%的人一天不會(huì)超過(guò)200公里。

政府院子就可以充，辦公也可以充，不要不付錢(qián)，刷個(gè)卡，掃一下不就行了么？

這個(gè)問(wèn)題跟我們的電池技術(shù)能產(chǎn)生一種平衡。我們一定要研發(fā)300公里以上的車(chē)。但是我還是要告訴客戶，你不要花這么多錢(qián)，你選擇200公里的車(chē)也可以，還便宜，你可以任意選擇，我們不是只有一種標(biāo)準(zhǔn)，是根據(jù)客戶的需求來(lái)決定我們這個(gè)汽車(chē)應(yīng)該跑多少公里的。這個(gè)問(wèn)題解決了，2020年的問(wèn)題就解決了。

第三個(gè)事情政府永遠(yuǎn)有作為，他不是一定要補(bǔ)貼，你可以采取很多措施。比如說(shuō)大家都埋怨霧霾天氣，我們可以研究，我增量只給電動(dòng)車(chē)，不給燃油車(chē)行不行，你想買(mǎi)就買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，當(dāng)你無(wú)可選擇的時(shí)候價(jià)格是第一因素嗎？不是，你沒(méi)得選擇。比如說(shuō)你用燃油車(chē)我就收你的費(fèi)，我大幅度提高制造成本和使用成本，我跟很多知名汽車(chē)公司都交流了，5L油不好干的其實(shí)，你用什么代價(jià)去做？你說(shuō)我用二十萬(wàn)、三十萬(wàn)做一輛5L油的車(chē)，比電動(dòng)車(chē)高得多，我為什么要這么干呢？

對(duì)客戶來(lái)說(shuō)還是價(jià)值問(wèn)題，不是技術(shù)做不到，還是可以大幅度的提高。你可以做啊，政府不是只有補(bǔ)貼一只手，我覺(jué)得政策更厲害。還有燃油車(chē)，我收你的排放費(fèi)，電動(dòng)車(chē)不收。霧霾、堵車(chē)別人都限號(hào)，就不限電動(dòng)車(chē)的號(hào)等等，把我們的客戶需求引導(dǎo)到節(jié)能減排上來(lái)，是有辦法的。

不限于我說(shuō)的這三條辦法，2020年我們大有前景，大家不要?jiǎng)訐u。盡管現(xiàn)在遇到了一些困難，但是我們要堅(jiān)持下去。

確實(shí)有一點(diǎn)問(wèn)題，除了騙補(bǔ)，我今天認(rèn)真的看了，財(cái)政部已經(jīng)動(dòng)搖了。我看了2015年財(cái)政預(yù)算執(zhí)行報(bào)告和2016年的財(cái)政預(yù)算報(bào)告，去年報(bào)告里有黃標(biāo)車(chē)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼指標(biāo)，今年沒(méi)了。我就問(wèn)財(cái)政部同志，他們說(shuō)補(bǔ)了那么多又騙補(bǔ)不好寫(xiě)了，我說(shuō)你們不寫(xiě)不要緊，不要?jiǎng)訐u才對(duì)，現(xiàn)在沒(méi)有單列了。2015年是單列的，2016年沒(méi)單列了，他們說(shuō)有，但是沒(méi)單列。我說(shuō)不重要，我們很感謝財(cái)政部，如果沒(méi)有財(cái)政部的鼎力支持，我們新能源汽車(chē)不會(huì)走到今天。希望他們繼續(xù)支持，并且希望早點(diǎn)。

去年6月份以前60%就給了我們了，這就使得企業(yè)在資金的問(wèn)題上，在推動(dòng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上有一個(gè)底氣。不管2020年補(bǔ)貼退后到什么程度，眼前，咱們說(shuō)話算話，說(shuō)到做到。企業(yè)、政府、社會(huì)一起努力，像李克強(qiáng)總理說(shuō)的，天天講供給側(cè)改革，天天講結(jié)構(gòu)調(diào)整，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)往哪兒調(diào)？新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)升級(jí)進(jìn)步，沒(méi)準(zhǔn)就是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)趕超世界先進(jìn)水平的機(jī)會(huì)所在。

我們江淮汽車(chē)反正是小企業(yè)，就是踏踏實(shí)實(shí)干，一步一個(gè)腳印，爭(zhēng)取做的更好一些，為我們自己，也為社會(huì)做貢獻(xiàn)，謝謝大家。