雅虎汽車訊 東風(fēng)雪鐵龍“極限駕馭”南京站再燃戰(zhàn)火。作為東風(fēng)雪鐵龍為新C5、C4L兩款中、高級(jí)車型度身定制的全國范圍的極限體驗(yàn)平臺(tái)，本次活動(dòng)吸引了來自全國與區(qū)域的主流媒體、汽車工程協(xié)會(huì)、汽車行業(yè)協(xié)會(huì)及消費(fèi)者協(xié)會(huì)的專家、汽車專業(yè)的大學(xué)教授以及南京當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者等近千人共同參與及見證。

　　“通過‘極限駕馭’平臺(tái)，向參與者展現(xiàn)的是東風(fēng)雪鐵龍中、高級(jí)車所獨(dú)有的‘穩(wěn)武雙全’ 的產(chǎn)品印象，‘穩(wěn)’即底盤要講究‘穩(wěn)操順境’，‘武’即動(dòng)力要做到‘武藝高強(qiáng)’。”東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)部高級(jí)車平臺(tái)總監(jiān)楊珉先生在接受采訪時(shí)如此表示。

　　全數(shù)字化的試駕體驗(yàn)、FBI訓(xùn)練科目以及百米競(jìng)速(車型配置圖片報(bào)價(jià))是東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诒敬?ldquo;極限駕馭”南京站亮出的三招必殺技，前兩招求穩(wěn)，后一招要狠；“穩(wěn)”“武”雙全，面面俱到。

　　“在模擬砂石路面和多彎路面，新C5表現(xiàn)明顯比其他車型要強(qiáng)，底盤非常穩(wěn)。”幾位南京籍汽車專家在參加完APP綜合路段測(cè)試后如是說。東風(fēng)雪鐵龍業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了數(shù)字化跟蹤分析模式，在模擬顛簸路面、濕滑與砂石路面等極端路況條件，全程采用東風(fēng)雪鐵龍聯(lián)合專業(yè)機(jī)構(gòu)開發(fā)的APP軟件，跟蹤、記錄車輛的動(dòng)態(tài)信息，并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比對(duì)，體驗(yàn)者根據(jù)量化數(shù)據(jù)，結(jié)合體驗(yàn)過程，對(duì)結(jié)果產(chǎn)生更準(zhǔn)確的判斷。

　　評(píng)測(cè)人員通過APP工具，得到一系列專業(yè)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行比對(duì)分析。例如行駛過程中的振動(dòng)頻率值，直接體現(xiàn)出車輛的駕乘舒適性。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試人員講解：行駛中新C5底盤的振動(dòng)頻率，接近1赫茲，而1赫茲是人體在散步時(shí)候，感受最舒適的振動(dòng)頻率。新C5通過獨(dú)有的底盤調(diào)校技術(shù)，使得車輛在行駛過程中的振動(dòng)頻率精確地控制在1.05-1.2赫茲之間。這就是新C5動(dòng)態(tài)舒適的原因。

　　東風(fēng)雪鐵龍還在現(xiàn)場(chǎng)采用了引自瑞典的、目前最先進(jìn)的低速行駛模擬試駕體驗(yàn)系統(tǒng)SKID-CAR，這種系統(tǒng)在國外多用于訓(xùn)練特種車輛駕駛，現(xiàn)在已經(jīng)被推廣到全球30多個(gè)國家，包括美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）及中央情報(bào)局（CIA）的特工培訓(xùn)，在國內(nèi)試駕活動(dòng)中應(yīng)用還屬首次。這項(xiàng)測(cè)試可以模擬出車輛轉(zhuǎn)彎過程中出現(xiàn)的打滑、推頭以及冰上行駛等各種汽車失控情況的真實(shí)體驗(yàn)，直觀感受車輛在干燥、濕滑、冰雪等不同路面上的綜合表現(xiàn)。消費(fèi)者通過駕駛C5，并和其他車型在相同模擬狀況下，進(jìn)行對(duì)比體驗(yàn)，而憑借TCS高速循跡系統(tǒng)，獨(dú)步全球的底盤調(diào)校技術(shù)，新C5的“彎路不飄”可以向同級(jí)車型說NO!

　　據(jù)悉，繼南京站后，“極限駕馭”活動(dòng)還將陸續(xù)登陸廣州、濟(jì)南、杭州、上海、武漢等城市，而從4月1日開始，東風(fēng)雪鐵龍全國各地經(jīng)銷商也將組織“極限駕馭”的競(jìng)賽活動(dòng)，有意向的人士也可就近到東風(fēng)雪鐵龍4S店體驗(yàn)APP“全數(shù)字”試駕，感受新C5“三不宣言”和C4L“百米沖刺王”的風(fēng)采。

責(zé)任編輯：沈楠