原標題：大區(qū)大縣挑大梁｜看萬州如何將“樞紐流量”轉(zhuǎn)化為“經(jīng)濟增量”

4月13日，晨曦微露、江風吹散晨霧，汽笛聲中，一艘裝載著鋁土礦的萬噸貨輪緩緩靠岸，萬州港桐子園碼頭又開啟了忙碌的一天。

貨輪停穩(wěn)，四臺卸船機一字排開，有條不紊地卸載著鋁土礦。

鮮為人知的是，這些鋁土礦竟來自1.4萬海里之外的南美圭亞那。

自2月27日至今，每天都有近4萬噸來自圭亞那的鋁土礦被送至萬州。

不僅是鋁土礦。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年，萬州貨運總量達到1.3億噸。其中，萬州港口貨物吞吐量達4129萬噸、位居全市首位。

地處三峽庫區(qū)腹心的萬州，是南來北往、東出西進的交通主動脈交匯之地，是典型的“鐵公水空”交通樞紐城市。

當前，萬州正圍繞建設全國性綜合交通樞紐城市、生產(chǎn)服務型國家物流樞紐、區(qū)域性鐵路樞紐和西部陸海新通道市域輔樞紐“四樞紐”，萬州機場、萬州新田港區(qū)“兩口岸”，區(qū)域性物流中心“一中心”的交通物流定位，加快多網(wǎng)融合發(fā)展和集疏運體系建設，形成“東西南北四向暢通、鐵公水空四路協(xié)同”對外通道新格局，將“樞紐流量”轉(zhuǎn)化為“經(jīng)濟增量”。

著力構建四向運輸大通道提升全國性綜合交通樞紐能級

時節(jié)臨近谷雨，渝萬高鐵獅子洞雙線特大橋建設現(xiàn)場一片繁忙——一臺巨大的運架一體機，正緩緩架設一榀680噸箱梁。

▲2025年4月1日，位于萬州區(qū)的渝萬高鐵塔平村隧道施工現(xiàn)場，工人在進行噴淋降塵作業(yè)。 記者 李雨恒 攝

“獅子洞雙線特大橋全長1263.037米，在施工過程中，我們使用了自主研發(fā)的運架一體機，只需要2.5小時就能完成一榀680噸箱梁的架設。相比傳統(tǒng)的分離式架橋機，減少4天的拆裝時間，同時也消除了重復拆裝的安全風險。”中鐵十一局集團渝萬高鐵站前1標項目部黨支部書記曹江鈞介紹，中鐵十一局在渝萬高鐵站前1標段施工過程中，還采用了拱錨一體機、造橋機等一系列先進工藝工裝，在保障施工質(zhì)量的同時加快了施工進度。截至目前，渝萬高鐵站前1標全線8座隧道已貫通5座，15座橋梁已完成10座橋梁下部結(jié)構，完成總投資計劃的58%。

▲2025年4月1日，位于萬州區(qū)的渝萬高鐵塔平村隧道施工現(xiàn)場，工人在進行除渣作業(yè)。 記者 李雨恒 攝

作為國家“八縱八橫”高速鐵路主通道，包（銀）海、京昆通道的重要組成部分的渝萬高鐵，建成后將接入萬州北站。

目前，萬州北站的擴建工程正如火如荼地進行。兩萬余平方米的施工區(qū)域里，機器轟鳴，車輛穿梭，多個作業(yè)面上近60臺機械設備正不停運轉(zhuǎn)。

擴建后的萬州北站，除了接入渝萬高鐵外，成達萬高鐵、西渝高鐵，將從現(xiàn)在的4臺8線升級為7臺15線，站房面積將從1.5萬平方米擴至3.5萬平方米，每天接納140對以上的高鐵。

高鐵、高速、機場、長江黃金水道……攤開中國交通網(wǎng)絡圖，萬州的區(qū)位優(yōu)勢可謂明顯——向東可順長江直抵太平洋，向西經(jīng)中歐班列貫通歐亞大陸，向南借西部陸海新通道連接東盟，向北通華北聯(lián)動環(huán)渤海經(jīng)濟圈。

借勢發(fā)力，萬州正加速編織“東西南北四向暢通、鐵公水空四路協(xié)同”的對外通道網(wǎng)。

“萬州將以萬州港為重要支點和關鍵點，打造‘萬州港、萬噸輪’，同時謀劃渝東北、渝東南至陜西鐵路，爭取將萬州至城口至安康鐵路、萬州至黔江鐵路等項目納入市級和國家層面的相關規(guī)劃，為項目落地提供規(guī)劃支撐。”萬州區(qū)交委副主任王國勝介紹，萬州將著力構建四向運輸大通道，進一步提升全國性綜合交通樞紐能級，讓“走得了”變成“走得好”，讓“阡陌相交”變成“世界互通”。

以大樞紐推動經(jīng)濟大發(fā)展全面融入全國流通大格局

4月11日，兩輛滿載渝東北各小微企業(yè)零單貨物的貨車，從萬州現(xiàn)代綜合物流中心緩緩駛出，開往1000多公里外的廣州。

見自家生產(chǎn)的玩具再一次借助三峽貨運班車登陸廣州，萬州區(qū)集慶玩具服裝制衣廠負責人羅顯清很是感慨，“以前廠里生產(chǎn)的貨物主要是通過水運，單邊就要一周時間�，F(xiàn)在通過三峽貨運班車，36小時以內(nèi)就能運達，較傳統(tǒng)公路零擔物流降低成本30%左右。”

羅顯清所說的“三峽貨運班車”，開通于去年4月，是萬州區(qū)商務委聯(lián)合重慶萬州鐵公水聯(lián)運有限公司，為輻射帶動周邊區(qū)域融入全國流通大格局，開行的渝東北至珠三角公路物流快速通道三峽貨運班車。

距萬州現(xiàn)代綜合物流中心約20公里、由川渝六方合作共建、總投資17億元的新田港二期工程主體全面完工，今年將投入使用。

新田港二期建成投用后，1477萬噸的吞吐能力，將使萬州成為長江中上游集疏運條件好、鐵路公路水路聯(lián)運方式完善、輻射范圍廣的大型化、現(xiàn)代化港口。

新田港是萬州建設“四個樞紐”、打造“兩個口岸”、培育“一個中心”的一項重大工程項目之一，是先行先試“一城一港”，以大樞紐推動臨港經(jīng)濟、臨空經(jīng)濟、開放經(jīng)濟大發(fā)展的具體舉措。

通道通聯(lián)四方，日益提升的全國性綜合交通樞紐能級，讓萬州“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展思路進一步明晰。

向南，萬州穩(wěn)定運行西部陸海新通道江鐵海聯(lián)運班輪，創(chuàng)新開行全市首趟中老鐵路保稅進口糧食專列、重慶生產(chǎn)服務型國家物流樞紐（萬州、長壽）首趟西部陸海新通道專列、渝東北—珠三角三峽貨運班車。

向東，充分發(fā)揮長江水道“黃金效益”，同寧波舟山港、南京龍?zhí)陡�、山東濟寧港發(fā)展江海直達、江河聯(lián)運。與重慶涪陵、四川南充、廣元等地發(fā)展“水水中轉(zhuǎn)”“干支聯(lián)運”，承擔至長江沿線省市及出海的大宗物資運輸，港口集裝箱吞吐量常年穩(wěn)定在15萬標箱。

向西、向北，深度對接中歐班列，常態(tài)化開行銜接轉(zhuǎn)換的“蓉萬”“達萬”“西萬”等多式聯(lián)運班列，新疆哈密—重慶萬州共建國家物流樞紐鐵路班列順利首發(fā)，推動集裝箱、糧食、煤炭、礦石等區(qū)域內(nèi)貨物運輸，成功開辟中歐班列進口糧食（哈薩克斯坦—重慶—萬州）鐵水聯(lián)運新通道。

搭建對外開放大平臺力爭外貿(mào)進出口實現(xiàn)100億元

4月13日午后，又一批來自圭亞那的鋁土礦抵達桐子園碼頭。

▲2025年4月2日，萬州區(qū)萬州港，一批來自圭亞那的鋁土礦抵達桐子園碼頭。 記者 李雨恒 攝

這些鋁土礦，為何會跨越半個地球被送至萬州？

“我們的鋁土礦原材料主要依賴進口，為了降低運輸成本，公司多方考察后選定了吃水深且萬噸貨輪能夠直達的萬州港桐子園碼頭，并于2022年將公司搬遷至萬州高峰工業(yè)園。”重慶市九龍萬博新材料科技有限公司物流廠長陳熙元介紹，通過江海聯(lián)運方式，企業(yè)大幅節(jié)約了運輸成本，同時成功打通了從南美洲到中國的海上運輸路線，成為“海上絲綢之路”的新節(jié)點。

不僅是圭亞那的鋁土礦，在萬州港紅溪溝碼頭，來自澳大利亞、巴西、南非等國的礦石在此轉(zhuǎn)運，鐵水聯(lián)運一片繁忙。

作為“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶重要節(jié)點，萬州正搶抓機遇，發(fā)揮長江黃金水道、高速鐵路、高速公路等通道優(yōu)勢，強力推進西部陸海新通道建設，著力打造西部內(nèi)陸開放型經(jīng)濟新高地。

▲2025年4月2日，鳥瞰重慶萬州綜合保稅區(qū)。 記者 李雨恒 攝

4月11日，一輛滿載汽車線束的集裝箱貨車緩緩駛?cè)肴f州綜保區(qū)智能卡口通道，快捷完成了入?yún)^(qū)核注清單、報關單申報審核、出區(qū)核注清單、過卡、放行等通關作業(yè)流程，這批即將出口越南的“汽車神經(jīng)”開始了它們的跨境之旅。

“公司每周發(fā)往越南的貨柜穩(wěn)定在3—4個，每月出口額約2000萬元。2024年出口金額達1.6億元，今年預計突破2.5億元。”樂仁汽車總經(jīng)理譚曉龍介紹，“現(xiàn)在全程網(wǎng)辦，通關效率越來越高，為企業(yè)節(jié)約了不少時間和成本。”

就在去年，萬州引入5家外貿(mào)綜合服務企業(yè)，提供報關退稅、跨境物流、支付結(jié)算“一條龍”服務，幫助樂仁汽車等外貿(mào)企業(yè)降低物流成本，提升通關效能。

如今，越來越多的萬州產(chǎn)品通過萬州綜保區(qū)的通道和平臺，“出山”“出海”，走向全球。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年萬州區(qū)進出口總額達到了86.2億元，同比增長18.1%。萬州綜合保稅區(qū)自2022年5月封關運行以來，已累計入駐企業(yè)45家。2024年，萬州綜保區(qū)高效運營，新簽約項目11個，合同金額10.15億元，在談項目15個，協(xié)議總投資13億元，全年完成進出口額45.5億元，占全區(qū)53.5%，較上年增長58.8%。

下一步，萬州將錨定外貿(mào)進出口實現(xiàn)100億元目標，搶抓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設等戰(zhàn)略機遇，聚焦加快建設重慶重要城市副中心，深化落實“3710”改革發(fā)展總體架構，持續(xù)搭建對外開放大平臺，積極服務國家重大戰(zhàn)略落地，用更高水平的開放譜寫經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。（記者 陳維燈 趙偉平 李雨恒）