多次傳言合并的滴滴出行與Uber(優(yōu)步)終于將上述消息坐實(shí)。

　　8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，二者正式“聯(lián)姻”，滴滴方面在回復(fù)《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱(chēng)，Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。

　　在滴滴出行發(fā)布收購(gòu)Uber中國(guó)的消息之后，Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)在Facebook上宣布了Uber中國(guó)和滴滴的合并�？ㄌm尼克稱(chēng)，Uber中國(guó)并入滴滴后，Uber全球?qū)⒊钟械蔚?0%的股份，成為滴滴第一大股東。

　　面對(duì)兩大巨頭合并的消息，昨日晚間，易到方面在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，滴滴和優(yōu)步的合并，絕不意味著出行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)結(jié)束。“今后的出行市場(chǎng)將是易到和滴滴的對(duì)決，而戰(zhàn)斗是易到的靈魂。”

　　滴滴優(yōu)步聯(lián)姻

　　8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，雙方將全球相互持股，成為對(duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。

　　滴滴方面表示，Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。同時(shí)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會(huì)。

　　在滴滴出行發(fā)布收購(gòu)Uber中國(guó)的消息之后，Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)在Facebook上也宣布了Uber中國(guó)和滴滴的合并。卡蘭尼克稱(chēng)，Uber中國(guó)并入滴滴后，Uber全球?qū)⒊钟械蔚?0%的股份，成為滴滴第一大股東。

　　在具體合作方式上，滴滴方面稱(chēng)，未來(lái)，優(yōu)步中國(guó)將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性，司機(jī)和乘客繼續(xù)獲得穩(wěn)定服務(wù)。

　　“作為一名企業(yè)家，成功需要理性的決策，而非跟隨內(nèi)心。”卡蘭尼克稱(chēng)，持續(xù)服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)必須考慮盈利的可能性。公開(kāi)資料顯示，優(yōu)步2015年在中國(guó)虧損超過(guò)10億美元。

　　卡蘭尼克認(rèn)為，Uber中國(guó)和滴滴的合并，使雙方成為伙伴，從而進(jìn)行更加偉大的事業(yè)。這將釋放大量的資源以便于更加宏偉的計(jì)劃——從自動(dòng)駕駛到餐飲物流行業(yè)。

　　對(duì)此，易觀互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究中心研究總監(jiān)高級(jí)分析師張旭表示，滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)后，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)格局將迎來(lái)較大變化，寡頭化進(jìn)一步提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入新的階段。

　　易到公開(kāi)宣布迎戰(zhàn)

　　根據(jù)第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)CNIT-Research發(fā)布的《2016年Q1中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，今年第一季度專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)整體保持了高速增長(zhǎng)，其中滴滴以85.3%的訂單市場(chǎng)份額位居第一，Uber、易到則分別以7.8%、3.3%位列二、三位。

　　如今市場(chǎng)份額位居前兩位的滴滴和優(yōu)步合并，對(duì)后面的專(zhuān)車(chē)公司影響幾何。

　　張旭表示，對(duì)于其它專(zhuān)車(chē)平臺(tái)而言，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力將進(jìn)一步增大，并倒逼競(jìng)品企業(yè)加快產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新以增加用戶(hù)體量和提升現(xiàn)有活躍用戶(hù)粘性。

　　在上述背景下，易到方面在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，滴滴和優(yōu)步的合并標(biāo)志著出行行業(yè)格局進(jìn)入新的階段，戰(zhàn)場(chǎng)上只剩下滴滴優(yōu)步和易到兩家，“今后的出行市場(chǎng)將是易到和滴滴的對(duì)決，而戰(zhàn)斗是易到的靈魂。”

　　易到表示，首先，滴滴和優(yōu)步的合并使得中國(guó)出行市場(chǎng)將回歸商業(yè)本質(zhì)，瘋狂補(bǔ)貼“燒錢(qián)”的時(shí)代將過(guò)去，重回用服務(wù)和品質(zhì)贏得市場(chǎng)的時(shí)代；其次，可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)的唯一優(yōu)勢(shì)來(lái)自于超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的創(chuàng)新能力。

　　“目前，中國(guó)出行領(lǐng)域平臺(tái)公司的盈利雖然看似還遙遙無(wú)期，但易到現(xiàn)在堅(jiān)持的共享汽車(chē)的生態(tài)之路，在全球的出行領(lǐng)域平臺(tái)公司里面都是創(chuàng)新的，也是別具一格的。”易到希望這條路不僅能成為行業(yè)第二的生存之基石，更能挑戰(zhàn)第一，讓易到距離夢(mèng)想更進(jìn)一步。

　　最后，易到坦言，此次合并也讓公眾認(rèn)識(shí)到競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)值，只有開(kāi)放且競(jìng)爭(zhēng)充分的市場(chǎng)才能為用戶(hù)提供公平高效的移動(dòng)出行服務(wù)，“市場(chǎng)份額成為第二的易到會(huì)為用戶(hù)提供更好的服務(wù)和選擇，為營(yíng)造充滿(mǎn)生機(jī)與活力的行業(yè)氛圍而不懈努力”。