1891年的潘哈德汽車(chē)

　　而法國(guó)標(biāo)致，早早秒殺了一干尚在襁褓中的汽車(chē)品牌。無(wú)論是汽車(chē)外形的現(xiàn)代性、發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)、還是方向控制器件的形制，當(dāng)時(shí)的歐洲都遙遙領(lǐng)先于其他地區(qū)，包括北美后來(lái)那位意氣風(fēng)發(fā)的老大哥--美國(guó)。

上海汽車(chē)博物館展示的1902年標(biāo)致39型汽車(chē)

　　那是德法兩國(guó)笑傲汽車(chē)江湖的時(shí)代。

　　蠢蠢欲動(dòng)的先鋒基因

　　被兩次世界大戰(zhàn)夾在中間的黃金時(shí)代里，美國(guó)的66號(hào)公路帶動(dòng)美式汽車(chē)文化逐漸成形，美國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始以領(lǐng)跑者的姿態(tài)決戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的低迷。即便跌入金融嚴(yán)冬，法國(guó)人沒(méi)有停止對(duì)美的追求，20年代，全世界的時(shí)尚都在看法國(guó)。越來(lái)越多出現(xiàn)在巴黎街頭的汽車(chē)，宣告法國(guó)在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域樹(shù)立了精美定制的典范，經(jīng)歷磨難，一直延續(xù)到30年代。