隨著時代的發(fā)展以及人們追求潮流的腳步，車型換代的時間越來越短，多則3年，少則1年，以保持車型的新鮮感，車企并從中獲得更高的利潤率。但是在換代之時，我們要擦亮雙眼看看該車是否真的是換代產品，那些只換殼子不換心的車型，還不如去購買老款車型，因為老款車開起來并沒有很大的區(qū)別，只是樣子老點而已，今天為大家盤點一下最近換代的緊湊車型，以供參考。

東風風神S30

指導價：6.78-9.38萬

近期優(yōu)惠：5000元

新款與老款主要區(qū)別：采用全新的前臉設計，推出1.5L排量車型。

作為東風風神品牌下的首款家用轎車，S30是由東風與法國PSA合作的產物，它的平臺與愛麗舍共享。最為經典的就是S30繼承了愛麗舍的后輪隨動轉向技術，想當年這可是雪鐵龍的招牌技術之一。

現款S30

新款S30

風神S30的造型雖然由東風聯手國際汽車設計大師喬治亞羅傾力設計，但風神S30自上市以來銷量一直不溫不火，這與它親和力不強的外表有很大關系，大嘴型的進氣格柵和鷹眼式前燈搭配并不協(xié)調，整體缺少應有的兇悍氣勢。尾部上翹的設計固然能增大后備箱的容積，但車身整體線條缺少美感，這一點和標致307有些相似。雙股五幅式鋁合金輪轂搭配尺寸為195/60 R15的輪胎也略顯小氣，和車身搭配不太協(xié)調。

內飾方面，風神S30也采用自主設計，但整體水平仍欠缺火候。線條處理以及中控整體搭配不合理，給人的感覺是設計的過于簡潔。內飾材質上也是塑料感強烈，當然，這和原版車型定位中低端有較大關系�？臻g方面，風神S30車身尺寸為長4502mm/寬1740mm/高1465mm,，軸距為2610mm。這相對愛麗舍來說已然是加大版了。實際乘坐后會發(fā)現空間僅僅是夠用，沒有太多亮點。

動力方面，風神S30搭載了PSA旗下的那款1.6L發(fā)動機，該發(fā)動機的結構為直列4缸雙頂置凸輪軸16氣門結構，最大輸出功率達到了78Kw/5750rpm，最大扭矩為142Nm/4000rpm，匹配5速手動變速箱和愛信4速自動變速箱，操控感受和愛麗舍差別不大。另外，風神S30沿用了愛麗舍的底盤，所以懸掛結構上二者也沒有區(qū)別，前麥弗遜式+后縱向擺臂式，不過風神S30卻是采用了四輪碟剎，這對于連續(xù)制動散熱效果而言要比愛麗舍理想多了。

總結：沿用雪鐵龍愛麗舍的平臺，保證了風神S30的可靠質量。不過愛麗舍平臺相對老舊，發(fā)動機都沒有目前主流的可變氣門正時等技術，使得風神S30的競爭力并不突出。但相比愛麗舍來說，S30配置更高。這對于喜歡雪鐵龍的消費者來說，還算是個好選擇。