外媒稱(chēng)，根據(jù)正在業(yè)內(nèi)傳閱的一份條例草案，世界最大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)中國(guó)計(jì)劃把汽車(chē)廠商納入其擬議中的全國(guó)碳排放權(quán)交易計(jì)劃之中，以鼓勵(lì)制造更多的電動(dòng)汽車(chē)。

　　美國(guó)《財(cái)富》雙周刊網(wǎng)站8月12日?qǐng)?bào)道，根據(jù)中國(guó)國(guó)家發(fā)改委起草并于11日被張貼到一家國(guó)內(nèi)網(wǎng)站上的征求意見(jiàn)稿，生產(chǎn)和進(jìn)口燃油汽車(chē)達(dá)到一定數(shù)量的企業(yè)，將必須參加這一計(jì)劃。

　　報(bào)道稱(chēng)，還沒(méi)有關(guān)于這一數(shù)量門(mén)檻將如何設(shè)定的任何詳細(xì)信息，但是該文件也表示，一些新能源汽車(chē)——插電式混合動(dòng)力汽車(chē)——的生產(chǎn)廠商將能夠參加該計(jì)劃。

　　發(fā)改委的一位官員向路透社證實(shí)，在8月25日之前這一草案還將在監(jiān)管部門(mén)(包括主管制造業(yè)的工信部)內(nèi)部傳閱以征求意見(jiàn)。還不清楚征求意見(jiàn)之后的復(fù)審期將會(huì)有多長(zhǎng)時(shí)間，以及該計(jì)劃可能會(huì)在何時(shí)實(shí)施。

　　報(bào)道稱(chēng)，該政策很可能會(huì)有利于中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)廠商如比亞迪和北京汽車(chē)股份有限公司，這些企業(yè)近年加強(qiáng)了傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)。

　　報(bào)道稱(chēng)，被納入該計(jì)劃的企業(yè)將能夠出售通過(guò)降低二氧化碳尾氣排放所賺取的碳排放權(quán)，而那些碳排放超過(guò)允許范圍的企業(yè)則不得不購(gòu)買(mǎi)排放權(quán)。行業(yè)團(tuán)體中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基12日說(shuō)：“碳排放配額政策將促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。”

　　國(guó)家發(fā)改委應(yīng)對(duì)氣候變化司副司長(zhǎng)蔣兆理上周告訴媒體，中國(guó)將在明年第一季度前向8個(gè)行業(yè)的大約8000家企業(yè)發(fā)放碳排放交易權(quán)，以便為國(guó)家二氧化碳排放權(quán)交易計(jì)劃的啟動(dòng)作準(zhǔn)備。不過(guò)，這個(gè)數(shù)字低于稍早的預(yù)期。

　　這份條例草案稱(chēng)，發(fā)放給汽車(chē)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商的碳排放權(quán)數(shù)量將根據(jù)其生產(chǎn)或銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)與燃油汽車(chē)數(shù)量之比得出。

　　報(bào)道稱(chēng)，官方數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)在今年上半年生產(chǎn)了17.7萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，比去年同期增長(zhǎng)125%，但占汽車(chē)總產(chǎn)量的比例不到1.4%。

　　中國(guó)希望到2020年讓500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)行駛在全國(guó)的道路上。專(zhuān)家們稱(chēng)，充電樁的缺乏和電池質(zhì)量不高仍然是影響遠(yuǎn)距離駕駛和市場(chǎng)普及率提高的主要障礙。

　　報(bào)道稱(chēng)，2014年以來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的飆升得益于財(cái)政刺激措施的支持，2015至2020年期間此項(xiàng)補(bǔ)貼總額將達(dá)到4000億元人民幣。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)12日稱(chēng)，該協(xié)會(huì)維持早些時(shí)候作出的今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到70萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)。