汽車(chē)模型的起源

　　[XCAR 汽車(chē)文化 原創(chuàng)]

　　小時(shí)候最?lèi)?ài)去世界公園，里面成比例縮小的比薩斜塔、獅身人面像都給我留下過(guò)深刻的印象，它們的存在讓我能在離家不遠(yuǎn)地方嗅到比薩城奇跡廣場(chǎng)上的宗教文化、目睹雷吉德夫視父親為太陽(yáng)神靈以此來(lái)恢復(fù)王朝盛況的野心。

　　同世界公園中縮小的各地標(biāo)志性建筑一樣，不少成規(guī)模、有價(jià)值的物品往往都有著按照比例縮或放的模型，汽車(chē)也不例外�，F(xiàn)如今，汽車(chē)模型不僅僅只是用來(lái)作為居家裝修點(diǎn)綴的“手把件”，更是一種汽車(chē)文化的傳承和汽車(chē)愛(ài)好者與真車(chē)進(jìn)一步接觸的寄托與橋梁。

　　汽車(chē)模型的發(fā)展史可以說(shuō)和汽車(chē)的存在史相差不了幾十載，起初它們只是作為汽車(chē)廠家饋贈(zèng)給車(chē)主的紀(jì)念品，精細(xì)程度、用料考究與否都與當(dāng)今汽車(chē)模型趨近于工藝品的檔次相差甚遠(yuǎn)，但意義卻不同凡響。

　　木質(zhì)車(chē)模在上個(gè)世紀(jì)二十年代較為流行，但人們逐漸發(fā)現(xiàn)雖然木頭極易容易雕刻但是開(kāi)裂、變形，需要大量的手工工時(shí)都是阻礙汽車(chē)模型發(fā)展的重要因素。三十年代后“鐵皮”成為了主流的模型材質(zhì)，雖然比起木頭在形態(tài)持久度上有所提升，但依舊存在一些問(wèn)題。