自2010年1月首款車上市，到2015年結(jié)束時(shí)銷量突破10萬輛大關(guān)，東風(fēng)風(fēng)神用了5年時(shí)間。“十二五”期間，東風(fēng)風(fēng)神走過了從無到有的過程。進(jìn)入“十三五”，主題變?yōu)?ldquo;由弱變強(qiáng)”。東風(fēng)風(fēng)神在今年表現(xiàn)出了良好的增長趨勢(shì)，1-7月銷量同比上漲33.5%，伴隨而來的是全年銷量從12.5萬上調(diào)至13萬輛的消息。

就在人們還在為此感到驚訝的時(shí)候，網(wǎng)通社從東風(fēng)風(fēng)神官方了解到企業(yè)最新的“十三五”規(guī)劃目標(biāo)，那就是2020年銷量突破35萬輛，并且達(dá)到自主品牌前五名。“十三五”才剛剛起跑，終點(diǎn)線還很遠(yuǎn)，以目前的東風(fēng)風(fēng)神來看，要如何達(dá)到這一長遠(yuǎn)目標(biāo)呢？

“十三五”長跑目標(biāo) 進(jìn)入自主前5名

在2014年，東風(fēng)風(fēng)神全年累計(jì)銷量達(dá)到80,107輛，2015年這一數(shù)據(jù)增長至100,500輛，同比提升25.4%。在整體市場(chǎng)增速放緩的形勢(shì)下，這無疑給東風(fēng)風(fēng)神增加了很多信心。今年年初，東風(fēng)風(fēng)神確立了12.5萬輛的全年銷量目標(biāo)，上半年“成績單”放榜之后我們發(fā)現(xiàn)，1-6月累計(jì)銷量達(dá)到66,277輛，同比大幅增長26.6%。

上半年便已完成目標(biāo)銷量的53%，形勢(shì)可謂一片大好。但隨后東風(fēng)風(fēng)神做出了一個(gè)“驚人”的舉動(dòng)，在7月初上調(diào)了今年的銷量既定目標(biāo)，這是自2009年品牌成立以來首次對(duì)銷量目標(biāo)進(jìn)行上調(diào)。不禁讓人發(fā)問，東風(fēng)風(fēng)神是否自信過頭了？我們依稀還記得去年10月，東風(fēng)風(fēng)神將12萬的全年目標(biāo)下調(diào)至10萬輛。

東風(fēng)風(fēng)神總經(jīng)理李春榮曾在去年表示：“風(fēng)神將在2017年完成20萬輛年銷量目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。”這一數(shù)字比照2015年的全年銷量，增長近1倍；對(duì)比今年13萬的目標(biāo)，增幅達(dá)到53.8%，這樣的增長預(yù)期著實(shí)有些“嚇人”。

再看東風(fēng)風(fēng)神近期發(fā)布的“十三五”規(guī)劃目標(biāo)，質(zhì)量躋身主流合資品牌水平、規(guī)模突破35萬輛銷量、持續(xù)提升利潤率、達(dá)到自主品牌前5。也就是說，到“十三五”結(jié)束時(shí)（2020年），東風(fēng)風(fēng)神目標(biāo)是邁過35萬輛的年銷量大關(guān)。5年長跑，賽程剛剛過去十分之一，東風(fēng)風(fēng)神的信心來自哪里呢？

無論如何，現(xiàn)在做任何猜測(cè)都為時(shí)尚早，畢竟長跑看的是穩(wěn)定性和沖刺能力，但是擺在眼前的一個(gè)問題是，即便在2020年銷量突破了35萬輛，東風(fēng)風(fēng)神就能沖進(jìn)自主品牌前5名嗎？我們拿2015年的數(shù)據(jù)參考一下。

去年自主品牌銷量排名第6的是江淮汽車，全年銷量為346,175輛；排名第5的是比亞迪，全年銷量達(dá)到455,376輛。如此來看，45萬可以算是一個(gè)分水嶺，前5名形成領(lǐng)跑的第一軍團(tuán)。那么當(dāng)東風(fēng)風(fēng)神達(dá)到35萬輛的全年銷量時(shí)，是否可以在第一軍團(tuán)擁有一席之地呢？

如何沖擊前5？保持優(yōu)勢(shì)后程發(fā)力？

雖然是5年長跑，但是起跑也是很重要的，東風(fēng)風(fēng)神目前有什么優(yōu)勢(shì)呢？

首先就是堅(jiān)持“兩條腿走路”，從今年已經(jīng)過去的1-7月銷量來看，76,322輛的總銷量之中，SUV產(chǎn)品銷量達(dá)到49,566輛，同比增長27.4%，占總銷量的比重在65%左右。但與大多數(shù)自主品牌“偏科”有所不同，東風(fēng)風(fēng)神轎車產(chǎn)品在前7個(gè)月共銷售26,756輛新車，同比增長46.5%，增速更加明顯。 

其次就是產(chǎn)品自身“實(shí)力”，東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等技術(shù)，已經(jīng)率先被AX3和A60所采用，隨后在今年改款的AX7和即將上市的AX5也搭載了這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)。李春榮先生曾表示：“十三五期間，東風(fēng)風(fēng)神至少推出2款全新發(fā)動(dòng)機(jī)。”如此便會(huì)進(jìn)一步提升動(dòng)力儲(chǔ)備。

此外，東風(fēng)汽車與德國格特拉克成立的合資公司，專門針對(duì)中小型乘用車研發(fā)了一款低扭矩雙離合自動(dòng)變速箱，共設(shè)計(jì)6個(gè)前進(jìn)擋與1個(gè)倒擋，扭矩段在130到190牛米之間。這款濕式離合器變速箱，將陸續(xù)搭載到現(xiàn)有產(chǎn)品身上，今年首當(dāng)其沖的就是A60與AX5。

當(dāng)然，想要完成銷量目標(biāo)以及拿到好的排名，新產(chǎn)品的投放絕對(duì)是關(guān)鍵一環(huán)。從最近公布的“十三五”規(guī)劃來看，東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品密集投放的“大年”已經(jīng)不遠(yuǎn)了。除了今年已經(jīng)上市的A9和即將上市的AX5，東風(fēng)風(fēng)神明年還將推出一款小型SUV，預(yù)計(jì)是AX1。

經(jīng)過短暫的蟄伏，2018年將迎來爆發(fā)點(diǎn)。除了繼續(xù)布局SUV以外，東風(fēng)風(fēng)神還將在新能源領(lǐng)域有所作為。隨后在2019年我們將會(huì)看到新的轎車產(chǎn)品、7座中型SUV以及純電動(dòng)SUV，2020年更是一口氣推出6款新車。到那時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神將形成12款傳統(tǒng)汽車+7款新能源車的產(chǎn)品構(gòu)架。 

論產(chǎn)品之外的環(huán)節(jié)，銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況對(duì)于銷量的影響不言而喻。東風(fēng)風(fēng)神2015年底時(shí)在全國有300多家一級(jí)經(jīng)銷商，近600家二級(jí)經(jīng)銷商。目前，有效的一級(jí)經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)增加到330家，東風(fēng)風(fēng)神計(jì)劃在2018年前打造超過400家的優(yōu)質(zhì)一級(jí)經(jīng)銷商。除此之外，東風(fēng)風(fēng)神將在今年建立天貓東風(fēng)風(fēng)神官方旗艦店，打通電商營銷網(wǎng)絡(luò)渠道。

高端車型東風(fēng)A9橫空出世、推出1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合變速箱、北京車展AX7 PHEV亮相、李煒先生升任營銷掌舵人，東風(fēng)風(fēng)神在今年動(dòng)作頻頻，再加上銷量的持續(xù)增長，信心的來源便可一知。目標(biāo)是什么，也許市場(chǎng)并不關(guān)心，結(jié)尾引用一句名言：市場(chǎng)就像一面鏡子，它反映出赤裸裸的你，尤其完全真實(shí)反映出你內(nèi)在的一切，你所有的外包裝和面具都毫無用處。（圖/文 網(wǎng)通社 奚筱林）