卡繽還帶有ECO模式，啟動后油門響應(yīng)變得遲鈍，升降擋都十分積極，換檔轉(zhuǎn)速基本不會超過2000rpm，如果關(guān)閉ECO模式，換擋時機(jī)基本都提升至2500rpm以上，以保證足夠的動力。

變速箱的換擋邏輯令人滿意，正常行駛2000rpm左右換擋，保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。深踩油門時也會根據(jù)駕駛者的油門力度來控制換擋時機(jī)，保證充沛的動力。不過呢，它同樣擁有一些雙離合變速箱的詬病，那就是低速頓挫。在擁堵道路駕駛時，換擋時總會有一絲不安的闖動，不過并不算強(qiáng)烈，一般駕駛者都可以接受，強(qiáng)迫癥患者除外。

卡繽底盤的調(diào)教倒是很好，不柔不硬，對于路面的顛簸吸收到位。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給駕駛員回饋力度較輕，轉(zhuǎn)向也是典型的家用感受，主要以舒適為主。

點(diǎn)評：雷諾卡繽的出現(xiàn)，在你挑選合資品牌小型SUV中多了一種選擇�？赡芩�并不是最出色的那一個，但是卡繽在各個方面的表現(xiàn)都十分均衡，選擇它的消費(fèi)者更多的是看重其個性時尚的外觀，小巧玲瓏的造型。不過卡繽目前面臨的問題就是其進(jìn)口車的身份，較高的售價只能讓卡繽繼續(xù)走小眾路線。未來如果它能在東風(fēng)雷諾進(jìn)行過國產(chǎn)，較低的價格和不錯的顏值，很有可能成為小型SUV市場的一匹黑馬。