LDW車道偏離預警系統(tǒng)、BSW盲區(qū)預警系統(tǒng)這兩樣是日常駕駛中讓我感覺比較常用的。車道偏離預警系統(tǒng)時刻都處于開啟狀態(tài)，偏離車道時將用“叮咚”聲提醒，相對于那些會有方向盤振動甚至伴有方向盤反作用力的車型，還是這樣比較柔和。

隨著使用的深入，你還能發(fā)現(xiàn)一些車內(nèi)的小功能，比如“節(jié)能駕駛報告”，能顯示你過去的一段時間內(nèi)，駕駛風格是否節(jié)能。圖中的得分是在我長時間堵車，同時全程開啟空調(diào)的情況下得出的，看來北京常態(tài)化的擁堵路況真的很難做到省油。

在北京的擁堵路面行駛，尤其是四環(huán)路上這種說堵就堵的路況下，走走停停，總是避免不了有那么一會兒精力會不集中。西瑪上的FEB預碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)倒是能起到“提神”的作用。它的啟動不會過早，一般都是在與前車距離迅速縮短的情況下及時開啟，車內(nèi)會響起“嗶嗶”的警報聲，儀表臺上也會亮起警燈。如果駕駛員仍然無動于衷，車輛會自動施加制動。

西瑪搭載2.5L自然吸氣四缸發(fā)動機，最大功率186Ps，峰值扭矩234Nm，并匹配了CVT無級變速器。這臺發(fā)動機雖然和天籟上的那臺代號同為QR25DE，但經(jīng)過了重新調(diào)校和標定。它具備了SPORT運動模式，按下后儀表中會有顯示。在此模式下，油門的反應會更加靈敏，發(fā)動機也會將轉(zhuǎn)速故意吊在2000轉(zhuǎn)以上，隨時準備發(fā)力。雖然西瑪?shù)亩ㄎ槐忍旎[更運動，但整體上，它的動力并不像外觀那么夸張。西瑪在油門初段比較敏感，中段的動力表現(xiàn)也不弱，在時速高于120Km/h以后就不會有太猛烈的反應了。