深莞惠“半小時生活圈”漸行漸近，4年后一條高鐵“大動脈”將由北向南串起我省的河源、惠州、東莞、深圳。近日，中鐵第四勘察設計院發(fā)布的《新建贛州至深圳客運專線環(huán)境影響報告書》顯示，贛深高鐵全線共設車站14座，其中廣東省境內有10座車站，包括河源市4座（和平東、龍川西、東源、河源東），惠州3座（博羅北、惠州北、仲愷），東莞市1座（塘廈），深圳市2座（光明城、深圳北）。其中還透露，贛深高鐵計劃于2016年開工、2020年建成。

　　新建車站10座預留2座

　　根據(jù)國家發(fā)改委、交通運輸部、中國鐵路總公司日前聯(lián)合印發(fā)的《中長期鐵路網規(guī)劃》，贛深高鐵是“八縱八橫”高速鐵路主通道之“八縱”通道中“京港（臺）通道”的重要組成部分。贛深高鐵起于江西贛州，止于廣東深圳，是一條長三角與珠三角間交流的重要通道，承擔珠三角、粵東地區(qū)對外中長途客流為主，同時兼顧沿線及粵東與珠三角間城際客流，龍川至惠州段還將承擔廣梅汕快速鐵路通道的客運功能。

　　按照環(huán)評報告，贛深高鐵新建正線全長436.124公里， 其中江西省境內134.594公里，廣東省境內301.530公里。新建聯(lián)絡線全長7.286公里，全部位于廣東省。動車走行線全長3.469公里，位于廣東省。

　　至于市民最關心的站點設置，環(huán)評報告透露，贛深高鐵全線共設車站14座，其中充分利用既有車站2座（贛州西站、深圳北站），線路簡單引入，無任何改建工程；預留車站2 座（深圳光明城站、惠州仲愷站）；新建車站10 座（信豐西、龍南東、定南西、和平東、龍川西、東源、河源東、博羅北、惠州北、塘廈站）。

　　連接廣汕高鐵可達廣州

　　環(huán)評報告透露，贛深高鐵工程投資估算總額636.67億元，其中土建投資453.91億元，總工期48個月。

　　7月29日，惠州市發(fā)改局負責人告訴記者，目前贛深高鐵項目前期工作正在推進，計劃今年開工建設，但具體設站方案和線路走向須以國家發(fā)改委等部門最終公布的批復為準。

　　據(jù)介紹，贛深高鐵的建設標準為客運專線，雙線，設計速度350公里/小時。按照這一速度，項目建成通車后，坐高鐵深莞惠半小時可實現(xiàn)互通。

　　值得一提的是，位于惠州市區(qū)小金口的惠州北站將與廣汕（廣州至汕尾）高鐵并站分場，設置聯(lián)絡線接入。待贛深高鐵、廣汕高鐵在2020年前后都建成通車，惠州與廣州之間也將半小時可達。

　　記者留意到，惠州北站設5臺11線，占地面積為62.74公頃，在新建的10座車站中最大，也是繼既有的深圳北站后，贛深高鐵全線第二大高鐵站。

　　贛深高鐵14個車站分布

　　由北向南分別為：贛州西站、信豐西站、龍南東站、定南西站、和平東站、龍川西站、東源站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、塘廈站、光明城站、深圳北站（記者/周歡）