上午8時(shí)，香港大學(xué)深圳醫(yī)院南面的濱海大道上，一片車水馬龍，其中一條由西往東方向的內(nèi)側(cè)車道明顯比其他車道暢快得多。這是正在試行的深圳首條HOV車道。深圳市交警部門26日表示，8月首周將會(huì)對(duì)不按HOV車道規(guī)定占用該車道的車輛進(jìn)行警告，8月8日起正式開罰，違者罰款300元。按照最新規(guī)定，HOV車道啟用時(shí)間段內(nèi)，進(jìn)入該車道的車輛，乘員最少要兩人（包括駕駛?cè)耍�，但副駕駛位不強(qiáng)制坐人。

　　試行成果：濱海大道每小時(shí)可多運(yùn)送870人

　　深圳首條HOV車道位于濱海—濱河大道（濱海白石立交至濱河下沙人行天橋段）西往東方向主道最內(nèi)側(cè)的一條車道，啟用時(shí)間段為工作日早晚高峰時(shí)間，每天7時(shí)30分至9時(shí)30分、17時(shí)30分至19時(shí)30分，禁止HOV車輛以外的機(jī)動(dòng)車在多乘員車輛專用車道行駛。其他時(shí)段不設(shè)限制，允許所有車輛使用。

　　深圳市交警局交通處道管科科長王樂說，自4月18日交警啟用多乘員車道以來，經(jīng)過對(duì)該車道運(yùn)行情況及濱海大道通行情況的持續(xù)觀察發(fā)現(xiàn)，到7月15日，濱海大道空載率單人單車比例下降了11%，兩人乘坐比例達(dá)到17%。HOV車道設(shè)置初衷是想改變出行結(jié)構(gòu)，減少單人單車使用數(shù)量，現(xiàn)在看來目標(biāo)已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，多乘員車道駛行車輛中，有75%以上車輛都以“2+”形式進(jìn)入，單人單車比例在該專用車道只達(dá)到25%。進(jìn)入多乘員車道的車輛中，82%的人選擇前排就坐，18%的人選擇后排就坐。按照多乘員車道設(shè)置的通行效率，在濱海大道流量不變的情況下，每個(gè)小時(shí)可以多運(yùn)送870人。

　　修改規(guī)定：不強(qiáng)制乘員在副駕駛位就坐

　　事實(shí)上，深圳HOV車道于4月18日起啟用。當(dāng)時(shí)交警部門計(jì)劃啟用后的第一周為緩沖期，對(duì)違規(guī)車輛不予處罰，4月25日起正式執(zhí)法。但因?qū)嵭袟l件、標(biāo)準(zhǔn)有爭議以及市民需要適應(yīng)過程，一直推遲到最近才正式啟動(dòng)。

　　HOV車道借鑒北美經(jīng)驗(yàn)，但北美是在城際公路上使用，始點(diǎn)進(jìn)入、終點(diǎn)出來，中間不需變換車道。深圳濱海大道屬于城市快速干道，有若干個(gè)道路出入口和立交橋。HOV車道設(shè)在最內(nèi)側(cè)，社會(huì)車輛隨時(shí)可以并入車道內(nèi)行駛，也可以隨時(shí)并入相鄰車道。這勢必會(huì)提高擁堵和擦碰的概率。

　　另外，對(duì)于乘車標(biāo)準(zhǔn)此前也有爭議。此前，深圳交警規(guī)定，允許使用HOV車道的車輛必須同時(shí)符合以下條件：車型為核定載客人數(shù)9人（含9人）以下的小型、微型載客汽車；車輛乘員必須為2人及以上，且有1人在副駕駛位乘坐，其中副駕駛位置不得乘坐12周歲以下兒童。這次取消了副駕駛位要有乘客的要求。

　　“現(xiàn)在進(jìn)入多乘員車道的車輛，只要保證車內(nèi)有兩名乘員，包括駕駛員，不論是前排就坐還是后排就坐，都沒問題。這也是吸取了民意的結(jié)果。”王樂說。

　　處罰力度：罰款300元并記為失信行為

　　根據(jù)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》第十一條第二款，對(duì)違反規(guī)定進(jìn)入多乘員車道的車輛將給予300元罰款處罰。同時(shí)作為失信行為納入征信系統(tǒng)。深圳交警將依托現(xiàn)有和新建車牌識(shí)別設(shè)備高清監(jiān)控抓拍，并通過“鐵騎隊(duì)”和“隱形戰(zhàn)車”進(jìn)行巡邏查處并輔以人工定點(diǎn)查處。

　　“鐵騎會(huì)在濱海大道巡邏，看到前排副駕駛位和后排空缺，會(huì)引導(dǎo)車輛直到路邊進(jìn)行處罰。”王樂表示，8月第一周會(huì)進(jìn)行警告處罰，但不會(huì)罰款，從第二周開始進(jìn)行罰款。

　　有市民對(duì)交警能否精準(zhǔn)查處提起質(zhì)疑。深圳交警表示，在執(zhí)法過程中，交警部門會(huì)對(duì)經(jīng)常使用HOV車道但是副駕駛位無人的車輛建立大數(shù)據(jù)庫，這些車輛是鐵騎隊(duì)在路面重點(diǎn)監(jiān)測和抽查的對(duì)象，同時(shí)會(huì)將車輛信息推送給鐵騎，鐵騎在車輛駛?cè)肭耙粋�(gè)卡口時(shí)就預(yù)警，并在之后的路段進(jìn)行攔截、引導(dǎo)和檢查。行駛中攔車會(huì)選擇合適的時(shí)機(jī)，給車輛緩沖區(qū)間并引導(dǎo)至安全位置，再檢查后排是否有乘員。

　　王樂表示，該HOV車道也是在全國范圍內(nèi)首條應(yīng)用于城市核心路段交通繁忙的專用車道。下一步，HOV車道還將逐步推廣到其他適用道路，比如北環(huán)。

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　　何為HOV車道？

　　HOV車道（high-occupancy vehicle lane）是指專供乘載至少某一規(guī)定乘客數(shù)以上汽車所行駛的車道，也稱為共乘車道、多乘員車道。

　　HOV車道可提高道路使用效率、緩解交通擁堵、降低交通污染。保證其比相鄰車道的汽車行駛速度相對(duì)較快，具有較高等級(jí)的路權(quán)，從而鼓勵(lì)人們共乘出行，減少單人駕駛，使用大眾運(yùn)輸工具以降低交通阻塞并減少車輛排放造成的空氣污染。HOV車道將道路資源分配從通過更多的車向通過更多的人的方式轉(zhuǎn)變，改變?nèi)藗兊某鲂羞x擇并進(jìn)一步降低購車意愿。

　　據(jù)介紹，目前多乘員車道只在工作日的早晚高峰啟用，這個(gè)時(shí)間段的通行需求和通行方向相對(duì)比較固定，更適宜市民選擇共乘的方式快速到達(dá)目的地。

　　為何選擇濱海—濱河大道設(shè)置深圳首條HOV車道？王樂指出，濱海大道是深圳市東西向主要快速干道，早晚高峰期間略有擁堵，起終點(diǎn)相對(duì)集中，且沿線立交及轉(zhuǎn)向節(jié)點(diǎn)較少，車輛橫切影響較小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，濱海大道高峰時(shí)段單人駕車率達(dá)74.2%，具備了較好的多乘員車道實(shí)施條件。記者 李榮華