隨著今年1月3日南沙港作為母港開始迎來首航，結束了華南零郵輪母港的歷史后，廣州郵輪市場隨即進入“快車道”，成為全國旅客規(guī)模第二大郵輪城市�？v觀全國，郵輪旅游市場在近幾年來持續(xù)火熱，各地爭先建造或者開通郵輪母港。有專家指，未來中國郵輪市場還有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

“從大沙頭碼頭搭乘大巴，一個半小時就能到南沙港郵輪碼頭，將行李交付托運，就能輕松登上郵輪‘處女星號’，開始周末的度假旅程，這種家門口出發(fā)的感覺，真棒！”

說走就走 郵輪出游受歡迎

80后王小姐說，“之前她也去香港搭乘過郵輪，相比之下，廣州南沙母港的出發(fā)，比香港要節(jié)省半天時間。”讓王小姐感到省心的是，從南沙港出發(fā)，她只需一本護照，便可實現“說走就走”的境外旅行。

據統(tǒng)計，廣州南沙港今年以來累計運營出入境郵輪102航次、接待出入境旅客超16萬人次，預計全年達200航次、超25萬人次，成為全國旅客規(guī)模第二大郵輪城市。

廣州只是全國郵輪經濟發(fā)展的縮影。目前，除廣州外，深圳、珠海、青島、大連、舟山、寧波等城市正在加緊建設郵輪碼頭，其中深圳太子灣國際郵輪母港計劃最快于今年10月投入使用，再加上香港、上海、天津、廈門、三亞等5個已有的國際郵輪母港，全國范圍的郵輪經濟競爭將會相當激烈。

據此前國際郵輪協會預測，2015年、2020年全球郵輪乘客將達到2500萬、3000萬人次的規(guī)模，預計2020年郵輪市場對我國經濟的貢獻將達到510億元。“中國將會成為全球最大的郵輪市場之一。” 攜程董事會副主席兼總裁范敏表示，由于郵輪產業(yè)對于資金和客源等有著很高的要求，目前我國本土的郵輪產業(yè)，發(fā)展還比較緩慢，這也代表著中國郵輪市場還有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

靠海上免稅購物等盈利

據悉，與海外依靠純休閑、博彩和船票收益的模式不同，郵輪產業(yè)在中國市場的收益更多樣化，除了基本的船票之外，海上免稅品購物、岸上旅行等都貢獻了不俗的經濟效益，更拉動了郵輪經常�？康娜毡�、韓國等東亞國家和地區(qū)的旅游業(yè)。

郵輪公司如何盈利也相當有趣。一般來說，買一張船票，登上郵輪，行程通常為4~5天，人均5000元左右的船票包含了自助餐、晚餐、各類表演秀、小吃吧、客房、健身設施、攀巖、球類、游泳、電影院、卡拉OK等，所以船票是郵輪公司的首要收益。船票一般包含了上述餐飲和娛樂、運動等活動，游客無需再付費，但有些特色服務需要附加收費，比如特色牛排館、紅酒、SPA美容等收費服務等，這些都給郵輪帶來了附加服務收益。

值得注意的是，在中國郵輪市場，海上免稅購物也是郵輪的主要收益來源，比如皇家加勒比專門在郵輪上打造商業(yè)街，開設高端品牌專賣店，采取折上折的手法推銷，游客在船上搶購奢侈品的場面也常常出現。

調查:很了解郵輪旅游的

受訪者比例僅為12.3%

同程旅游此前發(fā)布的《中國郵輪旅游市場認知度調查與在線郵輪旅游消費趨勢報告2016》顯示，超過八成的受訪者對郵輪旅游有不同程度的了解，但非常了解郵輪旅游的比例僅為12.3%。而在整體的認知方面，仍然有超過近三成的受訪者認為郵輪“是一種海上交通工具”，意味著這部分受訪者沒有認識到郵輪本身即為度假目的地。

而值得注意的是，在市場萌動的同時，政策也適時而至。近日，廣東省政府辦公廳印發(fā)了《廣東省進一步促進旅游投資和消費的實施方案》，明確提出，加快郵輪旅游產業(yè)發(fā)展。支持深圳太子港郵輪母港建設國內自主郵輪全產業(yè)體系和郵輪旅游發(fā)展試驗區(qū)。推動華南郵輪旅游集散中心建設，大力開發(fā)郵輪旅游產品等。

有業(yè)內人士預計，隨著不同價位的航線和產品更多，游客的選擇亦更為豐富。尤其是兩晚三天的短線郵輪休閑產品，適合一家大小周末度假，適合家庭客，未來家庭客將成為郵輪旅游的主力客源。（文、圖\廣州日報記者全杰　實習生張中天）