原標題：房車俱樂部 見房不見車

　　西二旗房車營地車撤空恢復(fù)原貌 銀湖偽別墅生活成本高

　　房車營地不見車，只見房，招來大批租客以此為家�！段鞫�旗有套房，12萬就能在北京安家��？》讓西二旗的銳來客房車營地火了起來。昨日，北京晨報記者來到海淀西北旺鎮(zhèn)的百旺種植園內(nèi)，此地原先曾“定居”四世同堂的房車營地經(jīng)過整改，已車走地空。而對于房車的發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士表示，房車在國內(nèi)的身份還有點名不正言不順，國外則有以房車為家的生活方式。

　　房車居客已無蹤跡

　　昨天下午，北京晨報記者來到百旺種植園里，這片原來的房車營地已經(jīng)成為一片空曠的場地，73輛房車盡數(shù)挪走，此前曾居住在此的“房車客”的痕跡沒有留下多少。整片土地用綠網(wǎng)進行了苫蓋（見下圖）。整片5300平方米的土地重新進行了翻整，記者踩上去時感覺泥土極為松軟。

　　西北旺鎮(zhèn)政府新聞發(fā)言人喬廣林表示，房車暫時存放到了離此地十幾公里外的一間大型庫房中，這是種植園、汽車俱樂部、房車住戶三方協(xié)商的結(jié)果。在營地邊的柱子上，還掛著“告示”，稱清退工作已于11月30日完成，相關(guān)事宜由銳來客汽車俱樂部賀經(jīng)理負責，并留了聯(lián)系手機。

　　定性為“違法占地”

　　喬廣林表示，經(jīng)調(diào)查，銳來客汽車俱樂部有限公司以租用土地進行認養(yǎng)種植的名義，在種植園內(nèi)長期停放房車，涉嫌違法占用農(nóng)地。“到2015年時，房車漸成規(guī)模。事發(fā)時，已�？糠寇�73輛，46房車空閑，有的房車長期住人，最多時有36人”。

　　記者了解到，2014年12月，北京百旺種植園與北京銳來客汽車俱樂部有限公司簽訂《北京百旺農(nóng)業(yè)種植園土地認養(yǎng)合同》，北京銳來客汽車俱樂部合同約定為種植認養(yǎng)，面積為5300平方米，合計7.96畝，認養(yǎng)期限10年。北京市國土資源局海淀分局有關(guān)負責人告訴北京晨報記者，此地原是養(yǎng)牛場，性質(zhì)為農(nóng)業(yè)用地（果園），“不是露營地，不是建設(shè)用地，不是旅游景區(qū)”，把房車作為固定居所，長期居住，事實上已經(jīng)涉嫌違法占用農(nóng)地。該負責人稱，早在2012年4月，銳來客就在這片土地上展示房車了，但“展示完了就不走了”。國土部門將之定性為“違法占地”，一直督促整改，要求清理，恢復(fù)土地用途，但由于房車營地的行為僅屬于“輕微違法”，并未破壞土地種植層，在雙方“膠著”之下，此地的房車一直存在到了今年11月。

　　遷走的房車住戶哪兒去了？喬廣林回應(yīng)稱，有人在北京有房，就回家居住了；沒有房的，通過協(xié)商自行去別地兒租房住。原來占用的農(nóng)地經(jīng)整改后將恢復(fù)土地的原貌，進行復(fù)耕。

　　現(xiàn)場

　　海淀西二旗

　　位于西北旺鎮(zhèn)百旺種植園內(nèi)的房車營地距離地鐵西二旗站僅3公里，從地理位置上可算便利，不久前，這片土地上曾經(jīng)有73輛房車密集排列，車前還有三四平方米的空地，也就是流傳文章里宣稱的“門前可以種菜養(yǎng)花”。

　　朝陽十八里店

　　南四環(huán)十八里店橋附近，銀湖俱樂部的標牌低調(diào)地矗立在路邊。走進大門，一面是高爾夫球場，一面是聯(lián)排的房車。說是房車，其實已看不到車的影子，更像是一棟棟微型別墅。這里的“房”源很搶手，畢竟一輛房車只需三四十萬元，比別墅可便宜多了。

　　房車變身小“別墅”

　　走進銀湖房車露營俱樂部，如果不是看到頭上的牌匾，讓人很難把路邊聯(lián)排的小木屋與車子聯(lián)系起來。因為根本看不到車輪，只有籬笆墻和藍色的屋頂，每個小院還有門牌號（見上圖）。

　　整個露營區(qū)占地面積不小，分割成了幾條胡同。胡同里裝有路燈和監(jiān)控攝像頭，還有信息欄，更像是一個微型社區(qū)了。很多住戶都豢養(yǎng)了寵物，在外面奔跑的小狗，看到有陌生人進來，會追上去嗅個不停。

　　在銀湖房車露營俱樂部的推廣博客上，也將這里的房車定為可以移動的房車別墅。營地示意圖更像是一個有池塘和綠地的社區(qū)。而在趕集網(wǎng)的房源推介中，銀湖俱樂部移動房車也在其中，一居53平方米，售價36萬元，購買者可獲得20年的營地居住權(quán)。

　　“房源”緊俏成本高

　　一位房車里的女住戶表示，她2012年在這里買入一套房車，主要是平時過來休閑娛樂。“這里交通很方便，環(huán)境也不錯，我還建議朋友也來買呢，但好像沒有了”。

　　的確，銀湖房車露營俱樂部的“房源”非常緊張。據(jù)物業(yè)工作人員介紹，目前已經(jīng)沒有可以售賣的房車，如果想買，只能自己去談，看是否有人愿意轉(zhuǎn)讓。房車主要有8米和12米兩種規(guī)格，戶型有一居也有兩居，售價基本在三四十萬元。因為是租用土地停放的房車，肯定不會有房產(chǎn)證。

　　不過，物業(yè)工作人員坦言，現(xiàn)在的住戶有不少是旁邊高爾夫球場的會員，他們在這里只是休閑度假。如果是工薪階層，想在這里長期居住肯定不劃算。因為房車不能動明火，做飯取暖都要用電，現(xiàn)在1度電大約要1元錢，長期使用生活成本比較高。

　　目前房車價格從30萬到100多萬元不等。

　　老百姓購買多在50萬元左右這個價位。

　　退休人群和高知人群為主要消費群。50后、60后、70后是房車車主的主力軍，其中60后是主力中的主力。

　　觀點

　　中國房車發(fā)展尚在嬰兒時代

　　“相比起美國和歐洲，中國的房車發(fā)展還處于嬰兒時代。”21世紀房車網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、中國房車露營聯(lián)盟副秘書長王續(xù)東昨天告訴北京晨報記者。

　　中國國內(nèi)的房車擁有量估計在3萬輛，這是21世紀房車網(wǎng)的估計數(shù)據(jù)，之所以只能是個模糊的估計，是因為房車的身份有點“名不正言不順”——我國并無這一類型的車輛管理分類和交通管理分類。王續(xù)東說，在2008年前，房車和路上的垃圾車、獻血車、救護車、清障車一同被稱為“小型專項作業(yè)車”，到2008年后總算有了個好聽些的名字，叫“小型專用客車”，而在工信部那里，房車又叫“旅居車”。

　　不僅只是身份“蕪雜”，房車的上牌、檢驗、駕照、停車，各個環(huán)節(jié)都讓人“喪氣”，哪怕辦個ETC都比“普通車”困難數(shù)倍。“舉個例子，我們這里很多北京戶口的車友買房車，要去托遠在山西、內(nèi)蒙古、東北的遠方親戚，落在他們名下，或者自己去河北辦個居住證，落在河北。”王續(xù)東說。因為房車也得和其他小汽車一樣通過搖號拿指標，“實際上，以旅游為目的的房車使用頻率很低，大多數(shù)時間也并不在北京境內(nèi)駕駛”。

　　王續(xù)東介紹，就國內(nèi)而言，目前我國長江以北地區(qū)的房車保有量較多，上海、廣州、深圳等發(fā)達地區(qū)卻反而很少見，“因為上牌和停放是大問題，一輛房車2.7米到3米高，地下車庫是停不進去的”。相較起來，江浙地區(qū)的房車增長量較快，成都等西南地區(qū)的銷售也日漸增長。

　　對比

　　歐美 “以房車為家”是生活方式

　　相比起中國房車的“嬰兒時代”，美國和歐洲的房車文化已經(jīng)發(fā)展得極為成熟，擁有近百年歷史。王續(xù)東給出一組數(shù)據(jù)：歐洲每年的房車銷售量為20萬輛，美國為25萬輛；歐洲的房車保有量為600萬輛，美國為900萬輛。兩者的房車占到了全球消費市場的九成。即便毗鄰的日韓，房車保有量也超過了中國。

　　“我在歐洲自駕游的時候，沿途非常容易找到房車露營地。像我們在芬蘭的赫爾辛基，類似于北京五環(huán)外的地方就有一個五星級的露營地，地鐵公交可達，收費合理，有24小時的暖氣、熱水，有洗衣房、晾衣房，還有大片草地和運動場所。”王續(xù)東描述。他說，歐美的房車營地亦靜亦動，有的藏在山里，極寂靜；有的就在繁華都市邊，特別熱鬧。

和中國不一樣的是，歐美人擁有根深蒂固的房車文化。一部分人長期“以房車為家”，視此為一種生活方式，“上接天、下接地”，享受其中的快意。王續(xù)東說，有的歐美人買不起房子，便以房車為家；有的歐美人甚至直接賣掉了房子，駕駛著房車四處旅行，夏天往北方，冬天來南方。

　　本版撰文 北京晨報記者 王海亮 王岐豐

　　本版圖片 首席攝影記者 蔡代征 北京晨報記者 王岐豐