□見習(xí)記者梁新翠

本報訊2016年8月27日，星期六，中歐班列（鄭州）發(fā)車的日子。下午6點40分，記者在現(xiàn)場看到，一列搭載49個集裝箱的班列緩緩駛離鄭州莆田站。據(jù)悉，這是中歐班列（鄭州）開行的第400班，累計貨值18.96億美元，貨重18.01萬噸。從1到400，中歐班列（鄭州）僅用了三年多的時間。

從這趟班列開始，車載的集裝箱里裝上了一個小小的“眼睛”，它是陸港公司自主研發(fā)的GPS定位設(shè)備。

據(jù)陸港公司研發(fā)人員介紹，這些體積像煙盒一樣大小的小黑塊，經(jīng)過了抗摔與溫度測試，封箱前固定在集裝箱的頂板上，零下30℃-60℃的溫度范圍內(nèi)都能正常工作，電量最多可續(xù)航50天。重要的是，它可以走出國門，在“一帶一路”沿線國家正常采集數(shù)據(jù)。

每隔半個小時，GPS設(shè)備就會將集裝箱的經(jīng)緯度、運行速度、溫度、濕度等信息反饋到后臺監(jiān)測系統(tǒng)中，客戶可以在手機終端使用箱體編號查詢自家貨物的實時位置。該系統(tǒng)目前處于試運行階段，9月1日將面向所有客戶投用。

班列搭載的多為貴重物品，從鄭州到漢堡之間隔著10214公里的距離。在班列行駛的12天左右時間內(nèi)，客戶會頻繁打電話問自家貨品走到哪里了，什么時間到？該人士告訴記者，搭載GPS設(shè)備之后，這些信息就一目了然了。如果中途集裝箱因故被打開或者被盜，系統(tǒng)隨時都可以監(jiān)測到。

近年來，陸港公司一直在探索“降成本”的有效途徑，自主研發(fā)GPS就是其中的一項。據(jù)研發(fā)人員介紹，之前購買一臺國際通用GPS設(shè)備外加服務(wù)費的成本約在2000左右，每臺自主研發(fā)的GPS設(shè)備成本可以控制在200元-300元范圍內(nèi)，降低成本達90%。

目前，陸港公司已擁有110臺這樣的GPS設(shè)備，未來，這種自主研發(fā)的GPS還會被推向市場，擁有更多的用戶群體。