中新網(wǎng)12月3日電 據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間2日，玻利維亞航空當局已經(jīng)暫時停止了拉米亞航空公司(LaMia)的營運執(zhí)照，該公司運營的包機在11月28日失事墜毀，造成71人死亡。

該架航機是拉米亞唯一正在營運的飛機，并且一部分所有權(quán)屬于飛行員。飛機搭載巴西足球俱樂部沙佩科恩斯前往哥倫比亞麥德林途中墜毀，機上僅六人生還。

哥倫比亞當局指，越來越多的證據(jù)顯示，飛機墜毀的原因是在試圖降落時已經(jīng)耗盡燃油。

拉米亞航空剛于去年成立，擁有三架飛機，其中兩架正在維修。

哥倫比亞民航局局長阿爾弗雷多·博卡內(nèi)格拉(Alfredo Bocanegra)稱，失事航機是英國制造的英國宇航146型(BAE 146 Avro RJ85)飛機，在麥德林山區(qū)墜毀時已經(jīng)耗盡燃油。他的說法與此前披露的錄音顯示飛行員以缺少燃油和電力失靈請求降落的證據(jù)相一致。

博卡內(nèi)格拉說：“待我們能夠?qū)λ�有的殘骸和飛機部件檢驗完畢之后，我們就能清楚地確定飛機在著地一刻已經(jīng)沒有燃油。”

另一名航空部門官員弗雷迪·博尼拉(Freddy Bonilla)表示，航空條例規(guī)定，飛機必須有30分鐘的額外燃油儲備，以在緊急情況下飛往另一個機場降落，但是，“這一事件當中的飛機并沒有”。

他還表示：“引擎是電力來源……但是在沒有燃油的情況，顯然電力來源也會完全失靈。”

在此前披露的錄音片段當中，能聽到飛行員米格爾·奎羅加(Miguel Quiroga)發(fā)出“電力完全失靈”和“缺少燃油”的警告。在錄音結(jié)束前，他說他當時的飛行高度是海拔9000英尺(2745米)。

飛機當時搭載著沙佩科恩斯俱樂部，該球隊原定于11月30日參加在麥德林進行的一場杯賽決賽，對陣哥倫比亞民族競技隊。

球隊之前從圣保羅乘坐民航航班前往圣克魯斯(Santa Cruz)，之后轉(zhuǎn)乘該架包機。

巴西《環(huán)球報》(O Globo)報道，由于起飛延誤，原定于巴西和玻利維亞接壤邊境城鎮(zhèn)科維哈中轉(zhuǎn)加油的安排不得不取消，因為該機場在夜晚不營運。

機師本可以選擇在波哥大中轉(zhuǎn)加油，但決定直接飛往麥德林。

“飛行員是做這個決定的人，”玻利維亞《七頁報》(Pagina Siete)引述拉米亞航空公司的代表古斯塔沃·巴爾加斯(Gustavo Vargas)說，“他以為燃油夠用。”

在靠近麥德林時，飛機員請求準許降落，因為燃油已經(jīng)短缺，但他沒有發(fā)出正式的求救信號。

但是據(jù)當時正在空中飛行的另一架客機的副機師說，一架由哥倫比亞愉快航空(VivaColombia)運營的飛機由于已經(jīng)出現(xiàn)漏油，被準予優(yōu)先降落。

錄音結(jié)束前，還可以聽到墜毀的飛機飛行員緊急詢問機場的方向。

有未經(jīng)證實的媒體報道指，圣克魯斯機場的一名玻利維亞官員曾經(jīng)檢查過拉米亞航空公司的飛機，并且向該公司指出，他們所裝載的燃油并不足夠。

官員表示，飛機上俗稱“黑閘子”的飛行紀錄儀將會被送到英國，由調(diào)查人員開啟檢查。墜機的全面調(diào)查行動預期將會持續(xù)數(shù)月。

當?shù)貢r間11月30日晚上，在比賽原定要進行的時間，在麥德林體育場，還有沙佩科市的沙佩科恩斯主場，都有數(shù)以萬計的球迷聚集，含淚哀悼遇難者。

很多人穿戴白色的布物，手持蠟燭，以示尊重。沙佩科恩斯隊在事件中失去了19名球員，另外還有20名記者遇難。

沙佩科恩斯俱樂部表示，在生還者當中，兩名球員仍然處于危殆狀態(tài)，但目前狀況穩(wěn)定，而俱樂部的守門員已經(jīng)截去了一條腿，并且另一條腿也有可能保不住。

俱樂部還表示，另有一名受傷的記者同樣情況危殆。