原標(biāo)題：三環(huán)主路公交24秒發(fā)一輛

　　公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天介紹，公交正處于路網(wǎng)調(diào)整的高峰期，將遵守“減重復(fù)、增覆蓋”的原則進(jìn)行調(diào)整。三環(huán)路新增公交專用道打造了快速通勤走廊的一部分，將逐漸增加線路覆蓋，目前已經(jīng)滿足24秒即發(fā)一輛公交車，但出入口交織過多，影響了公交車通行效率。同時(shí)，公交車正逐步向遠(yuǎn)郊區(qū)和大型社區(qū)覆蓋，將在社區(qū)密集的地方使用6米長(zhǎng)小公交打通社會(huì)微循環(huán)。

　　公交路網(wǎng)調(diào)整需“減重復(fù)、增覆蓋”

　　昨天，公共集團(tuán)運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)曹炎和相關(guān)專家介紹了公交路網(wǎng)調(diào)整的原則和方向、專用道的使用情況，并向市民通報(bào)了未來公交車發(fā)展的趨勢(shì)。

　　曹炎表示，路網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整分為主動(dòng)調(diào)整和被動(dòng)調(diào)整，主動(dòng)調(diào)整主要遵守的原則是“減重復(fù)、增覆蓋”。2007年開始，北京每年都會(huì)新開一、兩條地鐵新線，會(huì)吸引沿線的公交乘客轉(zhuǎn)移到地鐵，客流明顯減少。這時(shí)候就需要調(diào)整沿線的公交車線路，減少重復(fù)線路，同時(shí)加強(qiáng)和地鐵的接駁換乘。“增覆蓋”主要為新增道路或者增加新的通勤要道，比如近期的廣渠路貫通和三環(huán)路、京藏、京港澳三條公交專用道的啟用。廣渠路貫通后，輔路的公交車將調(diào)整到主路，方便沿線市民快速通行。三條公交專用道貫通后，公交集團(tuán)調(diào)整了14條線路，讓乘客可以享受到專用道的優(yōu)勢(shì)。

　　三環(huán)路公交專用道24秒發(fā)一輛公交車

　　既然專用道屬于“增覆蓋”的調(diào)整范圍，為什么市民經(jīng)�？吹饺�環(huán)路專用道上沒有公交車的現(xiàn)象呢？曹炎分析，這其實(shí)和三環(huán)路上公交交叉口過多有關(guān)，京藏、京港澳、三環(huán)路同時(shí)啟用，京藏高速提速達(dá)到40%以上，京港澳高速提速可達(dá)120%，只有三環(huán)路提速效果差一些，為13%。這和兩條高速路公交專用道位于內(nèi)側(cè)有關(guān)，這兩條路的公交車道較少涉及和社會(huì)車輛交叉，因此提速明顯。“但這也是受道路客觀條件限制，因?yàn)樘鞓蚝蛙囌镜脑�因，大�?guī)模更改將公交道挪到內(nèi)側(cè)難度太大。”

　　所以，在現(xiàn)狀下施劃公交專用道難免會(huì)影響到社會(huì)車輛的通行。曹炎認(rèn)為，這涉及道路資源的再分配，目前三條公交專用道涉及115條線路，日均客流量超過173萬人次，應(yīng)該享受更多的道路資源。運(yùn)力方面，目前三條專用道運(yùn)力也有充分保障，以高峰小時(shí)為單位，京藏高速發(fā)159車次、京港澳發(fā)240車次、三環(huán)路發(fā)150車次。三環(huán)路上平均24秒即有一輛公交車上路。但因?yàn)榈缆窊矶拢�這些車堵在路口，導(dǎo)致無法順暢行駛，出現(xiàn)了有時(shí)專用道上“無車”，而有時(shí)會(huì)有公交車連續(xù)通過的現(xiàn)象。

　　200多部六米公交車將通往社區(qū)

　　曹炎表示，公交集團(tuán)正在構(gòu)建“快普支微”系統(tǒng)，三條公交專用道主要是為了公交快起來，與此同步，公交還在搭建微循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，讓公交車向遠(yuǎn)郊區(qū)和微循環(huán)覆蓋。目前公交集團(tuán)采購了200多部6米長(zhǎng)的公交車，這些車將覆蓋密集社區(qū)，打通市民出行的最后一公里。

　　遠(yuǎn)郊區(qū)方面，對(duì)于很多市民關(guān)心的燕郊客流輸送，公交集團(tuán)也正在想辦法。目前，晚高峰大量市民聚集在華貿(mào)橋附近等候返回燕郊，但即使三輛公交車齊發(fā)也難以滿足需求。曹炎分析，公交運(yùn)力無法跟上主要是受制于公交車站太小，三輛車打開車門在十幾米的站臺(tái)等待上客已經(jīng)十分困難，很難再加車。目前，公交集團(tuán)已經(jīng)在大北窯和郎家園路段設(shè)置了六七個(gè)站，最大限度滿足市民出行。

　　相關(guān)新聞

　　16號(hào)線北段年底開通 車站設(shè)大型P+R停車場(chǎng)

　　北京青年報(bào)記者從市交通委獲悉，地鐵16號(hào)線北段（西苑至北安河）已于9月20日順利進(jìn)入試運(yùn)行階段，計(jì)劃于2016年年底正式投入使用，可與地鐵4號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。目前新線沿線換乘接駁設(shè)施齊全，北安河及屯佃站分別設(shè)置了大型P+R停車場(chǎng)，便于通勤司機(jī)出行。

　　地鐵16號(hào)線北段（西苑至北安河）位于北京市海淀區(qū)北部地區(qū)，線路全長(zhǎng)20公里，共設(shè)車站10座，分別為北安河站、溫陽路站、稻香湖站、屯佃站、永豐站、永豐南站、西北旺站、馬連洼站、肖家河站、西苑站。在西苑站與地鐵4號(hào)線連接換乘，全程運(yùn)行時(shí)間約為20分鐘。

　　16號(hào)線北段將于今年年底正式投入使用，屆時(shí)將加強(qiáng)海淀山后區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，緩解山后地區(qū)至中心城區(qū)間地面交通壓力，改善居民出行結(jié)構(gòu)，對(duì)促進(jìn)海淀山后地區(qū)的發(fā)展發(fā)揮重要作用，實(shí)現(xiàn)了軌道交通既兼顧交通疏堵又引導(dǎo)城市發(fā)展的功能。屆時(shí)，本市軌道線路將達(dá)19條，運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)574公里。

　　軌道交通16號(hào)線作為本市軌道交通高標(biāo)準(zhǔn)示范線，新線交通接駁換乘會(huì)十分便利，目前相關(guān)工作正在推進(jìn)中，力爭(zhēng)16號(hào)線北段軌道交通接駁工作在軌道正式運(yùn)營(yíng)前順利完工。

　　交通部門在地鐵建設(shè)過程中，統(tǒng)籌考慮機(jī)動(dòng)車地鐵換乘、公交地鐵換乘、出租車臨時(shí)停靠、自行車短距離接駁等實(shí)際需求，各站點(diǎn)均設(shè)置自行車停車場(chǎng)、公租自行車租賃站、公交站臺(tái)、出租車�？空九_(tái)，并在北安河站周圍設(shè)置公交場(chǎng)站。

　　同時(shí)在北安河及屯佃站分別設(shè)置大型P+R停車場(chǎng)，這種停車場(chǎng)適合通勤司機(jī)，從家開車到地鐵站，乘坐地鐵進(jìn)入中心城區(qū)，回家時(shí)到地鐵站開車回家。本組文/本報(bào)記者 劉珜