“9月底，省道303線映臥路通車，成都成灌高速入口至四姑娘山鎮(zhèn)，將從原來的220公里縮短為175公里，行程將縮短為3小時車程。”8月27日上午，四姑娘山風(fēng)景名勝區(qū)管理局通報。

與此同時，這條路上8公里長的巴朗山隧道也將于9月底竣工，也就是說，這個國慶黃金周，成都游客就可以通過這條道路快進快出，游覽四姑娘山。

路程少了45公里

時間節(jié)約2小時

“這條路，對臥龍和四姑娘山的旅游影響很大。”四姑娘山風(fēng)景名勝區(qū)管理局局長周全福介紹，該路段于8月16日開始作為應(yīng)急通道對外開放，游客增加了一倍。

周全�？谥械倪@條路，是省道303線映秀至臥龍段。來自阿壩州公路局消息，2005年，因省道303線映秀至臥龍段特殊的地質(zhì)地貌景觀，省級相關(guān)部門擬將此路建成中國版 “黃石旅游公路”。然而當(dāng)改擴建工程將要結(jié)束時，2008年汶川特大地震發(fā)生，映臥路成了受損最嚴重的公路之一。

此后，經(jīng)歷多次重新設(shè)計和建設(shè)，2016年5月11日該線全線貫通， 2016年8月16日開始作為應(yīng)急通道開放。

“新建的映臥路全長45公里，起于阿壩州汶川縣映秀鎮(zhèn)燒火坪隧道出口，止于臥龍鎮(zhèn)。”周全福介紹，新修建的映臥路有兩大特點：一是多穿洞，橋隧比較之前增加一倍;二是抬高路基，新線海拔比老線平均提高10米，最高處達20米，相當(dāng)于抬高了7層樓。新建道路避開了飛石、泥石流等自然災(zāi)害，讓人們出行更加方便、安全。

據(jù)介紹，與映臥路同時開工、全長8.8公里的巴朗山隧道，將于9月底竣工。

屆時，從成都成灌高速入口至阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，全程將從原來的220公里減少為175公里左右，車程也將由5小時縮短為3小時。

提前探路

部分路段尚不能通行

3.5小時能跑完全程

●映臥路

部分高架懸空，路況非常好，一路風(fēng)景

8月27日下午3時，記者從成都成灌高速入口出發(fā)，直奔四姑娘山。

下午4時20分許，映臥路就出現(xiàn)在眼前，雙向兩車道的瀝青路面十分整潔，在第一個隧道——南華隧道外，一對憨態(tài)可掬的大熊貓雕塑已經(jīng)完工，隧道內(nèi)除了燈光照明設(shè)施外，大部分設(shè)施已經(jīng)完工，盤龍山隧道內(nèi)，工人正在進行施工，新線路借助橋梁和隧道避開了危險路段。

車行駛在臥龍-映秀路段，即將通車的路面有的部分是高架懸空，在山谷中穿梭，有的路段也正在進行護欄等輔助設(shè)施的鋪設(shè)。

過了映秀，除施工路段外一路通暢，道路路況非常好，一路風(fēng)景。

因為有些路段還在施工，車輛繞行沿河老路，老路上，比較顛簸。

●巴朗山隧道

10分鐘開車穿過，如同在平原隧道內(nèi)行駛

下午6時40分，到達巴朗山隧道時，霧氣彌漫，除了工程車外，其他車輛禁止通行。

成都商報記者獲得項目部特許后，獨家進入巴朗山隧道。隧道主體已經(jīng)完工，照明設(shè)施已基本完善，燈火通明，工人正在架設(shè)管道，貼磚，完善排水設(shè)施，不少大型車輛和機械往來其間，一片繁忙。

成都商報記者按照60公里/小時的時速行駛期間，完全感覺不到缺氧等，如同在平原的隧道開車，約10分鐘后穿過巴朗山隧道后，眼前豁然開朗。

據(jù)負責(zé)巴朗山隧道工程土建的川交路橋總工程師姚建介紹，巴朗山隧道全長8公里，雙向兩車道，“隧道還設(shè)有一條應(yīng)急逃生通道，每800米有個門，一旦發(fā)生緊急情況，可以從應(yīng)急逃生通道逃生和開展救援。”

據(jù)姚建介紹，目前正在完善照明、排水、通訊和交通標識標線等設(shè)施，“9月底通車沒有問題。”

●兩條路線

愛風(fēng)景還是想便捷，自駕司機可各選其道

走過巴朗山隧道，四姑娘山就感覺觸手可及，晚上7時30分左右，成都商報記者到達四姑娘山鎮(zhèn)。

成都商報記者估算了一下，因為尚未最終通車，最終的限速尚未出來，有些地方行駛很緩慢，加上不太熟悉路況，除去路上拍照的時間，整個行程約3小時30分。該路段正式通車后，一般情況下，按照60公里/小時來跑，成都游客從成灌高速入口出發(fā)，3小時內(nèi)能抵達四姑娘山鎮(zhèn)。

據(jù)了解，巴朗山埡口海拔4481米，海拔較高。但為了這樣的風(fēng)景，一些司機選擇老路。9月底，巴朗山隧道通車后，自駕愛好者們可以各選其道，喜愛自然風(fēng)光的朋友可以走老路，普通行駛的司機們可以走隧道。

45公里路 11年艱辛修成

映臥路是通往臥龍大熊貓自然保護區(qū)的最便捷通道，也是大九寨旅游環(huán)線的重要路段。然而短短的45公里路程，修建卻花了11年時間，背后的艱辛讓人感嘆。

這條有“地質(zhì)災(zāi)害博物館”之稱的公路，貫穿高裂度地震帶，沿線生態(tài)環(huán)境惡劣，洪水、泥石流、山體滑坡等自然災(zāi)害頻發(fā)。自2005年到2016年，項目經(jīng)歷了“兩毀三建”：先后經(jīng)歷了2008年“5·12”汶川特大地震、2010年“8·14”特大山洪泥石流災(zāi)害兩次毀滅性的破壞，還有幾次洪災(zāi)的襲擊。

該項目集聚了頂尖公路工程技術(shù)專家的智慧，采用隧道群、高標高、橋梁繞避等強抗災(zāi)綜合設(shè)計方案，建立了地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警及雨量監(jiān)控系統(tǒng)。全線橋梁9座、隧道8座，橋隧比達40%。如今，該公路的建成，將為四姑娘山、臥龍旅游發(fā)展提供更好的交通運輸條件。（王明平）