昨天，一輛無(wú)人車在駕校練習(xí)科目二的視頻意外流出。這輛無(wú)人車在駕校里練習(xí)限寬門、行人測(cè)試、曲線行駛這三個(gè)項(xiàng)目，車?yán)镞�坐著兩只小狗。坦率來(lái)說(shuō)，視頻挺有意思的。

　　因?yàn)橐酝�的無(wú)人車駕行駛畫(huà)面都是谷歌、特斯拉無(wú)人車在美國(guó)硅谷、密歇根的沙漠、高速公路里風(fēng)馳電掣長(zhǎng)驅(qū)直入，畫(huà)面極具科幻感。而這次是無(wú)人車在科目二考場(chǎng)里練習(xí)，車子速度不快，整個(gè)畫(huà)面顯得十分生活化，令人吃驚的同時(shí)還頗帶幾分滑稽�？吹竭@個(gè)視頻的時(shí)候，有網(wǎng)友因?yàn)檐囕v上帶有百度logo，猜測(cè)稱這是百度無(wú)人車在“考駕照”的節(jié)奏。

　　不管是不是考駕照，這其實(shí)釋放出了一個(gè)信號(hào)，無(wú)人在正在現(xiàn)有的交通體系之下正在以漸進(jìn)式的方式展開(kāi)探索。這恰恰是無(wú)人車真正為生活落地的體現(xiàn)。

　　想要實(shí)現(xiàn)科幻劇情，無(wú)人車要如何為生活落地

　　科技終究是為了生活而服務(wù)的，它不是用于炫技的產(chǎn)品，真正投入實(shí)用，能夠飛至尋常百姓之家，這才是應(yīng)有之義。無(wú)人車其實(shí)就是這樣一款產(chǎn)品，它雖然現(xiàn)在停留在實(shí)驗(yàn)室之內(nèi)，但是卻是一個(gè)真正可以落地的產(chǎn)品。落地的過(guò)程需要各個(gè)企業(yè)不斷去推動(dòng)這個(gè)過(guò)程。

　　1、社會(huì)層面的突破

　　社會(huì)層面的突破更多指的是法律、法規(guī)、產(chǎn)業(yè)層面的全面推進(jìn)。這幾乎是決定無(wú)人車普及速度的核心因素。

　　早在今年兩會(huì)期間，李彥宏就曾提案建議，盡快修訂和完善無(wú)人駕駛相關(guān)的法律法規(guī)，李彥宏在提案中談到，我國(guó)應(yīng)從國(guó)家層面對(duì)無(wú)人駕駛予以重視，做好頂層設(shè)計(jì)和科學(xué)規(guī)劃，為無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障。

　　之所以首先要從立法層面上取得突破，正是因?yàn)�，無(wú)人車是一個(gè)非常復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的上下游有著無(wú)數(shù)企業(yè)，無(wú)人車未來(lái)能夠大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化還是要靠上下游企業(yè)的協(xié)同前進(jìn)。這背后需要有國(guó)家法律的明確支持，只有這樣政策風(fēng)險(xiǎn)才會(huì)消除，產(chǎn)業(yè)才會(huì)真正崛起。

　　事實(shí)上，李彥宏的提案起到了作用。在今年7月，有媒體援引工信部官員的表態(tài)稱，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”研究已基本完成，準(zhǔn)備于8月對(duì)外發(fā)布。該消息釋放以后被業(yè)界解讀為國(guó)家“無(wú)人駕駛”標(biāo)準(zhǔn)頂層設(shè)計(jì)即將完成的信號(hào)。澎湃新聞還報(bào)道稱，除了技術(shù)路線圖以外，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系框架也已經(jīng)制定完成，并上報(bào)工信部。

　　技術(shù)路線圖和頂層設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的完成其實(shí)有很強(qiáng)的象征意義。這幾乎代表，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，各項(xiàng)細(xì)則將步入快車道，國(guó)內(nèi)無(wú)人車產(chǎn)業(yè)的法律法規(guī)將會(huì)得到全面完善。在這樣的大環(huán)境下，國(guó)內(nèi)無(wú)人車上下游產(chǎn)業(yè)也將會(huì)全面崛起。

　　2、技術(shù)層面的推進(jìn)

　　在取得社會(huì)層面的突破之后，技術(shù)層面的推進(jìn)將顯得十分關(guān)鍵。事實(shí)上，無(wú)人早就在法律法規(guī)真正明確之前技術(shù)先行。目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)無(wú)人車領(lǐng)域技術(shù)突破最為迅猛的還是百度。作為技術(shù)立廠的一家企業(yè)，百度無(wú)人車在高精地圖和高精定位層面上早有積淀，再加上傳感器以及控制驅(qū)動(dòng)器所構(gòu)建的一套智能感知和智能決策系統(tǒng)，百度在無(wú)人車領(lǐng)域的積淀已然接近實(shí)用。

　　按照百度方面的規(guī)劃，百度無(wú)人車將會(huì)在未來(lái)三五年之內(nèi)，成為現(xiàn)實(shí)。雖然說(shuō)這個(gè)時(shí)間預(yù)測(cè)相對(duì)來(lái)說(shuō)，比較樂(lè)觀。但這個(gè)說(shuō)法其實(shí)是有依據(jù)的。因?yàn)闊o(wú)人車最依賴的5G正在路上，國(guó)內(nèi)大規(guī)模商用時(shí)間基本也集中在2020年左右，5G的來(lái)臨時(shí)間幾乎就是無(wú)人車的市場(chǎng)開(kāi)拓之時(shí)。樂(lè)觀估計(jì)來(lái)看，2020年左右，國(guó)內(nèi)桐鄉(xiāng)市等部分寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能汽車、智慧交通應(yīng)用示范區(qū)，或許將會(huì)成為無(wú)人車最先馳騁的城市。

　　日前，百度還和福特公司共同投資了激光雷達(dá)公司Velodyne LiDAR，LiDAR使用的技術(shù)非常昂貴，在于目前市場(chǎng)上的需求還很小，車廠方面購(gòu)買的數(shù)量較少，如果現(xiàn)在有一百萬(wàn)臺(tái)的LiDAR訂單的話，在價(jià)格上會(huì)有更多優(yōu)惠，甚至有希望降至500美金。

　　而在無(wú)人車真正投入市場(chǎng)之前的這今年時(shí)間里，在長(zhǎng)期實(shí)戰(zhàn)的過(guò)程中，技術(shù)經(jīng)過(guò)不斷的打磨會(huì)不斷成熟，產(chǎn)品最后也會(huì)在這種打磨的過(guò)程之中逐漸趨于完善。無(wú)人車目前來(lái)看可能價(jià)格相對(duì)昂貴，零部件成本較高，但隨著這幾年產(chǎn)業(yè)的不斷成熟，無(wú)人車的價(jià)格將會(huì)降低到相對(duì)合理的水準(zhǔn)。大規(guī)模商用，也將在這種背景下最終得以實(shí)現(xiàn)。

　　無(wú)人車考駕照背后，科技終究是為生活服務(wù)

　　無(wú)人車的普及終究還是為了普通人的普通生活的。這是技術(shù)給人類發(fā)展帶來(lái)的最大魅力。誰(shuí)能想到，一百年前，人們只能靠馬車和步行時(shí)，內(nèi)燃機(jī)會(huì)隨之誕生，并且從工廠逐漸進(jìn)入人們的生活，直至今日每一個(gè)人都能擁有一輛汽車。

　　無(wú)人車其實(shí)也是如此，它代表了技術(shù)的進(jìn)步，也指向了人類的未來(lái)。無(wú)論是提高汽車利用率、減少土地浪費(fèi)、提高交通效率以及解放駕駛員雙手等一系列的優(yōu)勢(shì)，這些其實(shí)都是為了人們的日常生活更便捷、更美好、更簡(jiǎn)單而出現(xiàn)的。這恰恰也和百度個(gè)承諾夢(mèng)想遙相呼應(yīng)——不論我們是誰(shuí)，屬于什么社會(huì)階層，有著什么樣的夢(mèng)想，都能享受到百度最簡(jiǎn)單可依賴的服務(wù)。

　　第一次工業(yè)革命之后的火車其實(shí)不也是如此。十九世紀(jì)三四十年代的英國(guó)，經(jīng)�？梢砸�(jiàn)到這樣的景象：衣冠楚楚的紳士和淑女與衣衫襤褸的下層人民同擠一列火車。保守人士驚呼，鐵路會(huì)帶某種“平等化的危險(xiǎn)”。民主人士則拍手稱贊：“我看到這列火車真高興，我想封建制度是永遠(yuǎn)一去不返了。

　　無(wú)人車未來(lái)其實(shí)也是會(huì)起到這樣的作用。不管是哪一個(gè)階層，都能享受到最簡(jiǎn)單可依賴的服務(wù)。這恰恰就是科技給生活帶來(lái)的真正魅力。

　　這種美好的未來(lái)太科幻了，以至于很多人希望能夠一蹴而就。無(wú)人車爆紅的這兩年時(shí)間里，業(yè)內(nèi)多了很多當(dāng)下階段不切實(shí)際的期待。尤其是在看過(guò)谷歌無(wú)人車在沙漠里長(zhǎng)驅(qū)直入的場(chǎng)景時(shí)，人們總會(huì)幻想著自己也能在這種無(wú)人車上乘風(fēng)破浪，甚至日后再無(wú)交警，再也不用考駕照了，滿路上跑的都是無(wú)人車。

　　這在某一天或許確實(shí)會(huì)實(shí)現(xiàn)，但這絕不是這兩三年的時(shí)間內(nèi)就會(huì)實(shí)現(xiàn)。因?yàn)闊o(wú)人車不是空中樓閣，更不是不食煙火，而是和生活結(jié)合在一起的。尤其是在中國(guó)，路況比較復(fù)雜，在行駛過(guò)程中難免需要遵守交通犯規(guī)，并且要和交警打交道，這些生活問(wèn)題都是無(wú)人駕駛遲早需要解決的。

　　無(wú)人車在科目二考場(chǎng)練習(xí)，甚至要在未來(lái)參加駕照考試。這個(gè)事件它可能在實(shí)際意義上更多展示的是無(wú)人車本身在技術(shù)上已經(jīng)過(guò)關(guān)，完全能夠適應(yīng)當(dāng)前的交通規(guī)則。但它更具備象征意義。在“再也不用考駕照”這種觀點(diǎn)充斥無(wú)人車領(lǐng)域的情況下，它更像是和現(xiàn)實(shí)的一次和解。無(wú)人車即使在現(xiàn)在真的已經(jīng)可以在馬路上自由行駛，但還是會(huì)在現(xiàn)有的交通體系內(nèi)，完成自己對(duì)交通體系的重塑。

　　這其實(shí)也說(shuō)明一個(gè)道理，科技是為生活服務(wù)的，它高于生活，更要來(lái)源于生活。無(wú)人車技術(shù)的邁進(jìn)其實(shí)就是這樣一個(gè)過(guò)程。也就是說(shuō)，無(wú)人車在真正以最科幻的姿態(tài)實(shí)現(xiàn)普及之前，它會(huì)有一段和現(xiàn)實(shí)漸進(jìn)式博弈的日子。這段日子里，它需要在技術(shù)層面不斷改進(jìn)，在立法層面上取得突破，在人車新規(guī)則的倫理上有一套新的體系。在種種當(dāng)下的桎梏之中，無(wú)人車會(huì)緩緩起步，最終融入到社會(huì)之中，為未來(lái)的科幻場(chǎng)景奠定基礎(chǔ)。